무일체 러그가 용접된 플렉서블 적층 동 션트 — 좁은 공간에 무일체 바 성능.
Product imagery: factory photo plus studio renders. The exact geometry, layers and terminals of your part follow your drawing.
최종 값은 도면을 따릅니다 – 이것이 패밀리의 표준 구성입니다.
| Parameter | Value |
|---|---|
| 구성 | 스택 동 라미네이트, 압력 용접 끝 |
| 러그 | 솔리드 경화 끝, 도면당 드릴 |
| 플렉서빌리티 | 젠틀 커브드, 인스톨 프렌들리 |
| 성능 | 동일 단면 솔리드 바 등가 |
| 수명 | 솔더/볼트 이음부보다 김 (전형) |
| 마감 | 베어 또는 주석 도금 |
| SKU | SY-CM-309 |
Key characteristics of this product family.
적층 동 션트는 솔리드 바에 대한 플렉서블 대안입니다: 얇은 동 라미네이트가 양 끝에서 압력 용접되어 솔리드 경화 러그에 들어가므로, 부품이 표준 동 커넥터처럼 정확히 볼트온하는 반면 미드는 플렉서블 유지됩니다. 전기 성능은 솔리드 바에 매치하며, 용접 끝은 솔더 또는 볼트 이음부의 전압 강하와 불균등 전류 문제를 회피합니다.
적층 동 션트는 솔리드 바에 대한 플렉서블 대안입니다: 얇은 동 라미네이트가 양 끝에서 압력 용접되어 솔리드 경화 러그에 들어가므로, 부품이 표준 동 커넥터처럼 정확히 볼트온하는 반면 미드는 플렉서블 유지됩니다. 전기 성능은 동일 단면 솔리드 바에 매치하며, 플렉서빌리티가 리지드 피더를 크랙할 모션을 흡수합니다. 설계 규칙은 플렉서블 버스바 진동과 정격 노트에 커버됩니다; 단면은 허용 전류 차트에서 치수 계산됩니다.
압력 용접 러그는 솔더 또는 볼트 이음부의 전압 강하와 불균등 전류 문제를 회피하며, 정격 수명은 둘보다 깁니다. 용접과 조인팅 방법 비교가 접촉 저항 숫자를 워크스루합니다. 각 션트는 당사의 품질과 시험 프로세스를 통해 릴리스됩니다.
듀티가 전류 피더가 아니라 진동과 접지인 곳에서, 브레이디드 동 커넥터가 더 라이트 부품입니다; 전체 피더가 슬리브 절연을 필요로 하는 곳에서, 플렉서블 절연 버스바와 열수축 절연 버스바를 보세요. 전류 경로와 홀 패턴을 보내세요, 당사가 당사의 커스텀 설계 서비스를 통해 라미네이트 수를 컨펌하겠습니다.
적층 동 션트는 얇은 C11000 ETP 동 포일로부터 빌드되며, 스택되고 양 끝 솔리드 러그에 압력 용접됩니다. 테이블은 전류 치수 계산과 용접 끝이 의존하는 전형적 머티리얼 데이터를 리스트합니다; 각 숫자는 부품당 시험 결과가 아니라 퍼블리시드 공학 값입니다.
| 레이어 스택 파라미터 | 전형적 값 | 전기 노트 |
|---|---|---|
| 포일 합금 / 템퍼 | C11000 ETP, 하프하드 템퍼 | 스탠다드 플렉서블 션트 도체 |
| 전도율 | 100% IACS 최소 | 솔리드 C11000 바와 동일 |
| 포일 두께 범위 | 라미나당 0.1-0.5 mm | 더 얇은 포일이 더 멀리 벤드 |
| 스택 단면 | 전형 25-400 mm² | 대체하는 솔리드 바에 매치 |
| 끝 러그 구성 | 압력 용접 솔리드 블록 | 전류 경로에 솔더 없음 |
| 표면 마감 | 베어 또는 주석 도금 | 주석 도금이 옥사이드 성장 슬로우 |
| 20°C 저항률 | ≈ 0.0172 Ω·mm²/m | 드롭 추정 베이스 |
| 연속 온도 | 전형 105°C 클래스 | 주석 도금 한계 |
| 규제 라인 | 모든 로트에 RoHS와 REACH 베이스 | 당사 퍼블리시드 품질 스테이트먼트당 |
용접 끝이 솔리드 동이므로, 단자가 플렉서블 센터가 무브먼트를 흡수하는 동안 리지드 러그처럼 동작합니다. 압력 용접은 라미나 번들을 각 끝에서 하나의 솔리드 블록으로 퓨즈하며, 이것이 이음부가 크림프 또는 솔더 끝이 수년 사이클에 걸쳐 보는 연화 또는 드리프트 없이 전체 정격 전류를 carry하는 이유입니다. 포일 로트에 대한 밀 인증서와 용접 프로세스 기록은 요청 시 각 출하와 함께 릴리스됩니다. 용접 끝이 솔더 이음부를 이기게 하는 이음부 로직은 버스투버스 연결 관행 노트에 커버됩니다, 진동 듀티는 플렉서블 버스바 설계 규칙 가이드에 있습니다.
대부분 문의는 핏되지 않을 리지드 바에서 시작합니다: 마운팅 홀은 라인업되지만, 스택업이 무브먼트 룸을 남기지 않습니다. 아래 3 단계는 적층 동 션트를 치수 계산하여 원래 솔리드 바와 동일 온도 상승으로 동일 전류를 carry하도록 합니다.
| 라미네이트 섹션 | 연속 전류 | 정격 부하에서 전형 드롭 |
|---|---|---|
| 25 × 3 mm (75 mm²) | 200 A | 100 mm당 ≈ 12 mV |
| 40 × 4 mm (160 mm²) | 400 A | 100 mm당 ≈ 10 mV |
| 50 × 5 mm (250 mm²) | 600 A | 100 mm당 ≈ 9 mV |
| 60 × 6 mm (360 mm²) | 850 A | 100 mm당 ≈ 8 mV |
| 80 × 6 mm 스택 (480 mm²) | 1100 A | 100 mm당 ≈ 8 mV |
차트는 최종 부품이 볼 주변과 번들링 디레이팅을 동일 적용하므로, 첫 패스가 클로스합니다. 플렉스 길이가 짧은 타이트스페이스 레이아웃에서, 최소 3 포일 팩 두께의 프리 벤드를 유지하세요; 더 타이트하면 용접 토 피로를 액셀러레이트합니다. 인스톨 부품이 또한 고장 전류를 보면, 전향 단시간 레벨을 알려주세요: 포일 번들은 숏 버스트를 잘 핸들하지만, 용접 토는 정격 전류 10배 위 체크를 필요로 합니다. 듀티가 주로 전류 피더가 아니라 진동과 접지인 곳에서, 브레이디드 부품이 더 라이트할 수 있습니다 — 당사는 DFM 단계에서 스플릿에 대해 어드바이스합니다.
Where this busbar configuration earns its place.
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Your drawings reach the engineers who build the part.
Design risks flagged when changes are cheap.
Test records per lot, CoC and PPAP on request.
Drawing to delivered production parts, one supplier.
사양 검토에서 출하·검증된 부품까지 – 한 곳에서 책임지는 공급업체.
엔지니어링 팀의 명확한 답변.
모든 SHANYUAN 버스바는 맞춤이지만, 그것이 연결하는 전력 회로는 시장 전반에서 반복됩니다. 대표 3가지 — 귀하의 회로를 보내주시면 적층 구조를 안내해 드립니다.
배터리원과 구동 인버터 사이의 타이트한 저인덕턴스 링크, 400–800 V 플랫폼용 전체 가장자리 실링.
DC-link 커패시터 뱅크에서 IGBT 브리지로의 전류 정류 루프 연결, 스위칭 과도 전압 V = L × di/dt 에 맞춰 설계.
1500 VDC를 향해 상승하는 버스 전압용 컨버터 DC 링크, 연면 거리와 부분방전 마진 포함.
