러그가 용접된 플렉서블 편조 동 커넥터 — 진동 흡수와 접지 연속성 유지.
Product imagery: factory photo plus studio renders. The exact geometry, layers and terminals of your part follow your drawing.
최종 값은 도면을 따릅니다 – 이것이 패밀리의 표준 구성입니다.
| Parameter | Value |
|---|---|
| 브레이드 | 주석 또는 베어 전해 동 |
| 끝 | 용접 솔리드 러그, 도면당 드릴 |
| 스탠다드 시리즈 | SC-BD: ~190 A / SC-BE: ~340 A (레퍼런스) |
| 원형 밀 | 96,000 / 168,000 (레퍼런스 시리즈) |
| 솔더 | 무연, RoHS 컴플라이언스 |
| 폼 | 라운드 또는 플랫 브레이드, 싱글 또는 멀티 |
| 노트 | 연속 DC 전류 캐리에 권장 안 함 |
| SKU | SY-CM-306 |
Key characteristics of this product family.
발전기, 터빈, 변압기는 진동하며, 그 모션은 리지드 볼트 전력 연결을 천천히 풉니다. 브레이디드 동 커넥터는 진동 장비와 분배 네트워크 사이에 앉아, 버스 또는 접지에 연속 저저항 경로를 홀드하면서 모션과 함께 플렉스합니다. 끝은 RoHS 컴플라이언스와 긴 풀 강도 위해 무연 솔더로 용접됩니다.
발전기, 터빈, 변압기는 진동하며, 그 모션은 리지드 볼트 전력 연결을 천천히 풉니다. 브레이디드 동 커넥터는 진동 장비와 분배 네트워크 사이에 앉아, 버스 또는 접지에 연속 저저항 경로를 홀드하면서 모션과 함께 플렉스합니다. 진동과 열팽창에 대한 설계 규칙은 플렉서블 버스바 설계 노트에 커버됩니다.
끝은 솔리드 러그에 압력 용접되어, 솔더 또는 볼트 이음부의 전압 강하와 불균등 전류 문제를 방지합니다. 용접과 조인팅 방법 비교가 접촉 저항 트레이드오프를 레이아웃합니다. 브레이드는 연속 DC 전류 캐리에 권장되지 않음에 주의하세요 — 피더가 아니라 본딩과 점퍼 부품입니다. 각 빌드는 당사의 품질과 시험 프로세스를 통해 릴리스됩니다.
전형 인스톨에서 브레이드는 캐비닛을 그라운드 바 키트에 본딩하며, 그 자체는 스탠드오프 애자에 마운트됩니다, 대형 플렉서블 피더는 솔리드 바 성능이 필요한 곳에 적층 동 션트를 사용합니다. 전류, 러그 사이즈, 브레이드 폼을 알려주세요, 당사가 당사의 커스텀 설계 서비스를 통해 빌드를 컨펌하겠습니다.
브레이디드 동 커넥터는 끝 이음부에 의해 살고 죽습니다: 브레이드 자체는 플랫 스트랩으로 압축된 파인 스트랜드의 직조 팩이며, 솔리드 러그에 용접됩니다. 아래 리포트는 용접 러그 브레이드 뒤 전형 그레이드를 리스트하여, 귀사 접지와 본딩 계산이 추측이 아니라 퍼블리시드 숫자에서 시작하도록 합니다.
| 브레이드 / 러그 디테일 | 전형적 값 | 서비스 노트 |
|---|---|---|
| 브레이드 와이어 | 전해 동, 99.9% min. | 도면당 베어 또는 주석 도금 |
| 스트랜드 직경 | 전형 0.15-0.30 mm | 파인 스트랜드가 더 멀리 플렉스 |
| 전도율 | 어닐 와이어 ≈ 100% IACS | DC 저항 베이스 |
| 주석 옵션 | 3-5 µm 브라이트 주석 | 부식 분위기 접지 |
| 러그 스톡 | C11000 솔리드 동 | 드릴드와 주석 도금 |
| 끝 이음부 프로세스 | 무연 용접, 압축 시험 | RoHS 컴플라이언스 프로세스 |
| 연속 온도 | 전형 120°C | 위, 단면별 디레이팅 |
| 풀 강도 | 전형 브레이드 파단 하중의 60-80% | 용접 전 와이어 팩 |
| 벤드 피로 타겟 | 10⁶ 플렉스 사이클, 설계 타겟 | 머신 프레임 진동 듀티 |
| 컴플라이언스 | 출하 로트에서 RoHS / REACH 충족, 무연 용접 끝 | 머티리얼 레벨 노트만 |
와이어 그레이드는 서플라이어 데이터시트를 따르며, 밀 인증서와 적합성 증명서가 각 로트와 함께 출하됩니다. 진동 접지 스트랩에 대해, 끝 마운팅이 와이어만큼 중요합니다: 러그 면은 플랫하고 클린해야 하며, 볼트 토크는 패스너 클래스당이어야 합니다. 이음부 관행은 단자 연결 설계 노트에 요약됩니다; 아웃도어에서, 주석 브레이드 플러스 주석 러그가 베어 와이어 옵션이 아니라 기본입니다. 용접 존 자체는 압축되고 플러시 트림되어, 완성 스트랩이 이웃 부품에 캐치되는 칼라가 없습니다 — 패킹된 변압기 베이에서 중요한 디테일. 동-투-동 러그 면은 표준 주석 도금됩니다; 주석 필름은 또한 메이트 버스 면이 나중에 은 도금될 때 갈바닉 크립을 방지합니다.
스트랩 문의는 보통 데이터 부족합니다 — 전류와 거리. 아래 짧은 경로가 그 두 숫자를 브레이드 시리즈와 러그 패턴으로 빠르게 변환합니다.
| 브레이드 시리즈 | 원형 밀 등가 | 전형적 연속 정격 | 유효 길이 범위 |
|---|---|---|---|
| SC-BD | ≈ 96,000 cmil | ≈ 190 A | 80-400 mm |
| SC-BE | ≈ 168,000 cmil | ≈ 340 A | 100-600 mm |
| SC-BD 와이드 | ≈ 250,000 cmil | ≈ 480 A | 150-800 mm |
| SC-BG 엑스트라 와이드 | ≈ 360,000 cmil | ≈ 620 A | 200-1000 mm |
정격은 30°C 주변을 가정합니다; 긴 스팬은 저항을 추가하므로, 테이블은 링크가 유일 전류 경로로 액팅하지 않음을 가정합니다. 변압기와 스위치기어 사이 플렉서블 브레이디드 동 링크는 어느 러그에서도 샤프 벤드가 아니라 젠틀 새그와 함께 스트레이트 달려야 합니다. 도체 사이즈는 허용 전류 차트와 크로스체크하고 마운팅 면 프리퍼레이션은 당사의 연결 설계 노트와 하세요; 두 머신이 반대 방향으로 무빙하는 곳에서, 당사는 또한 러그 세트를 와이든하여 용접 라인이 더 적은 사이드 로스를 보도록 합니다. 접지 듀티에 대해 동일 시리즈가 종종 전류 경로 필요보다 더 길게 오더되므로, 슬랙이 탱크 월의 열 모션을 흡수합니다; 문의를 보낼 때 탱크 팽창 숫자를 요청하세요. 여러 스트랩이 하나의 버스바 면을 쉐어하는 곳에서, 당사는 러그 홀을 스태거하여 토크 렌치가 작업 중 충돌하지 않도록 합니다.
Where this busbar configuration earns its place.
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Your drawings reach the engineers who build the part.
Design risks flagged when changes are cheap.
Test records per lot, CoC and PPAP on request.
Drawing to delivered production parts, one supplier.
사양 검토에서 출하·검증된 부품까지 – 한 곳에서 책임지는 공급업체.
엔지니어링 팀의 명확한 답변.
모든 SHANYUAN 버스바는 맞춤이지만, 그것이 연결하는 전력 회로는 시장 전반에서 반복됩니다. 대표 3가지 — 귀하의 회로를 보내주시면 적층 구조를 안내해 드립니다.
배터리원과 구동 인버터 사이의 타이트한 저인덕턴스 링크, 400–800 V 플랫폼용 전체 가장자리 실링.
DC-link 커패시터 뱅크에서 IGBT 브리지로의 전류 정류 루프 연결, 스위칭 과도 전압 V = L × di/dt 에 맞춰 설계.
1500 VDC를 향해 상승하는 버스 전압용 컨버터 DC 링크, 연면 거리와 부분방전 마진 포함.
