추진 & 보조 전력용 철도 견인 버스바 솔루션

열차, 트램, 지하철 추진 시스템은 고전력을 요구합니다 — 고전류와 고전압이 넓은 온도 스윙, 습기, 상시 진동과 결합. 오퍼레이셔널 연속성은 필수입니다: 견인 컨버터의 임의 셧다운은 심각한 오퍼레이셔널과 파이낸셜 컨시퀀스를 가지므로, 엔한스드 신뢰성이 모든 개발 디시전을 도미넌트합니다. 철도 견인 버스바는 이 전력 체인의 핵심에 앉습니다, DC 소스 — 가공선 피드 또는 온보드 DC 버스 — 와 완전한 컨버터 IGBT 모듈 사이 커스텀 링크로서.

IGBT 스위칭 하에서, 표유 인덕턴스는 전압 오버슈트 V = L × di/dt로 나타납니다. 적절히 엔지니어링된 적층 스택은 최저 전체 시스템 인덕턴스와 가장 밸런스드 분산 커패시턴스를 제공하며, 이것이 DC링크 루프가 볼트 하드웨어가 아니라 버스바 지오메트리 주변으로 설계되는 이유. 당사는 이 어셈블리를 당사 전력 일렉트로닉스 버스바 패밀리의 일부로 빌드합니다: C11000 동 1-6+ 레이어, 주석 도금과 가장자리 실링, 조립당 ~1000 A까지 귀사와 함께 치수 계산.

온보드 견인 장비는 핫하고 휴미드하게 런합니다. 레퍼런스 견인 설계는 표준 105°C 그레이드 대신 연속 130°C 정격 고온 유전체 시스템을 지정합니다 — 유전체 초이스가 디퍼런시에이터. 실링 가장자리, 타이트 레이어 얼라인먼트, 컨트롤드 연면 거리는 부분방전을 10 pC 산업 레퍼런스 레벨 아래 유지하며, 당사가 적층 버스바 설계 가이드에서 설명하는 동일 PD 디시플린입니다. 진동과 열팽창이 모듈과 만나는 곳에서, 플렉서블 라멜라 섹션이 리지드 바가 볼트 이음부로 트랜스퍼할 스트레스를 흡수합니다. 보조 컨버터와 온보드 배터리 충전기는 더 낮은 전력에서 동일 로우로스 저인덕턴스 설계를 사용하여, 콤프레서, 브레이크, 조명용 AC를 안정화합니다. 동일 신뢰성퍼스트, PD컨트롤드, 디레이티드 장수명 디시플린이 당사 고객이 컨버터 플랫폼을 디펜스 또는 에어본 프로그램으로 익스텐드할 때 군용 & 항공우주 버스바에 캐리오버됩니다.

핸드빌트 버스웍과 케이블 하네스를 하나 툴링 어셈블리로 교체하는 것은 배링 에러를 리무브하고, 캐비닛 빌드 타임을 숏닝하며, 단락 내전압을 레이즈합니다. 도체 치수 계산은 당사 버스바 허용 전류 차트 레퍼런스 전류 정격에서 시작하여, 귀사 실제 주변과 인클로저에 대해 디레이팅됩니다. 견인 또는 보조 컨버터를 설계 중이면, 모든 커스텀 버스바 프로그램에 사용하는 동일 DFM 리뷰 프로세스로 시작하세요.