적층된 주석 도금 동 박막을 접는 자기소화 PVC 절연으로 감은 굴곡형 버스바.
Product imagery: factory photo plus studio renders. The exact geometry, layers and terminals of your part follow your drawing.
최종 값은 도면을 따릅니다 – 이것이 패밀리의 표준 구성입니다.
| Parameter | Value |
|---|---|
| 도체 | 주석 전해 동 라미네이트 |
| 절연 | 자기 소화 PVC (UL 94 V-0 그레이드) |
| 유전체 강도 | 20 kV/mm |
| 정격 전압 | 1000 VAC / 1500 VDC |
| 동작 온도 | -50 to +105°C (-58 to 221°F) |
| 전류 범위 | 250 A – 2000 A (멀티 병렬 조립) |
| 콜드 벤드 | -40/-50°C 벤드 시험 통과 |
| SKU | SY-CM-302 |
Key characteristics of this product family.
플렉서블 절연 버스바는 얇은 주석 전해 동 라미네이트를 하나의 굴절 도체로 스택하고, 도체 표면의 작은 일부만 콘택트하는 고유전체 PVC 슬리브로 래핑합니다 — 의도된 에어 갭이 조립을 플렉서블하게 유지하는 것입니다. 바는 폴딩, 트위스트, 핸드 루팅 가능하여, 리지드 바와 벌키 케이블 번들을 더 작고 더 가벼운 부품으로 대체하며, 더 빠르게 설치하고 진동을 견딥니다.
플렉서블 절연 버스바는 얇은 주석 전해 동 라미네이트를 하나의 굴절 도체로 스택하고, 동 표면의 작은 일부만 콘택트하는 자기 소화 PVC 슬리브로 래핑합니다. 슬리브와 도체 사이 의도된 에어 갭이 조립을 핸드 폴딩 가능하게 유지하는 것입니다. 빌드 뒤 설계 규칙은 플렉서블 버스바 진동, 팽창, 정격 노트에 커버됩니다.
스위치기어 내부 배선, 배터리와 ESS 인터커넥트, 견인 보조 전원, UPS와 주파수 컨버터 모두 케이블 번들 수를 커팅하기 위해 플렉서블 바를 사용합니다. 케이블 대 헤드투헤드는 적층 버스바 대 케이블 하네스에 있습니다; 진동 민감 산업 듀티는 모터 드라이브 버스바 솔루션 하에 커버되며 레일 보조 전원은 레일 견인 버스바 솔루션 하에 있습니다.
프리드릴 홀, 프리폼 벤드, 커스텀 커트 길이 이용 가능. 연속 듀티는 지정 전 허용 전류 차트에 대해 리뷰해야 합니다; 모든 빌드는 당사의 품질과 시험 프로세스 기록과 함께 출합니다.
굴절 주석 동 라미네이트는 절연의 트릭이 아니라 포일 두께로부터 플렉서블을 얻습니다: 더 얇은 포일은 더 많은 레이어와 더 작은 벤드 반경을 의미합니다. 아래 테이블은 당사 플렉서블 절연 버스바 빌드가 지정되는 전형적 머티리얼 숫자를 래핑하는 슬리브 그레이드와 함께 요약합니다.
| 컴포넌트 / 그레이드 | 전형적 숫자 | 조립 노트 |
|---|---|---|
| 포일 합금 / 템퍼 | C11000 소프트 어닐, 0.10-0.30 mm | 얇은 포일이 굴절 팩으로 스택 |
| 전도율 | ≈ 100% IACS | 솔리드 C11000 바와 동일 베이스 |
| 포일 인장 강도 | 어닐 200-260 MPa | 크랙 없이 반복 폴딩 견딤 |
| 밀도 | 8.89 g/cm³ | 레이어 스택용 팩 중량 체크 |
| 슬리브 재료 | 자기 소화 PVC | 당사 릴리스 사양별 UL 94 V-0 그레이드 |
| 슬리브 연속 온도 | 전형 75-80°C 정격 | 벤틸레이티드 런에서 아래 유지 |
| 유전체 강도 | 전형 슬리브 ≈ 20 kV/mm | 릴리스 제품 시험 데이터당 |
| 포일 표면 | 동 위 브라이트 주석 | 납땜 가능, 부식 억제 |
| 최소 벤드 반경 | 전형 전체 두께의 6× | 킹크 또는 슬리브 데미지 없이 |
| 컴플라이언스 | 출하 로트에서 RoHS와 REACH 충족; PVC 슬리브에 UL 94 V-0 적용 | 머티리얼 레벨 노트만 |
이 숫자는 퍼블리시드 서플라이어 데이터에서 옵니다; 배치 밀 인증서와 적합성 증명서가 요청 시 출하됩니다. 진동 저항 플렉서블 버스바에 대해, 피로 수명은 폴드 반경과 고정단 서포트에 의해 지배되므로, 당사는 각 단자에서 클램핑 길이를 넉넉하게 유지합니다. 포일 스택 로직은 당사의 플렉서블 버스바 선택 노트에 설명됩니다, 아웃도어 루팅될 팩은 보통 표준 PVC 대신 핼로젠프리 슬리브 그레이드로 무빙합니다. 서비스에서 슬리브는 전체 포일 팩을 절대 터치하지 않습니다 — 슬리브와 팩 사이 의도된 에어 갭이 정확히 조립을 플렉스하게 하는 것이며, 또한 내부 열이 탈출할 곳을 줍니다.
대부분 문의는 서비스에서 진동으로 루즈해지는 기존 리지드 설계에서 옵니다. 아래 짧은 경로는 전체 레이아웃을 다시 하지 않고 그 리지드 바를 루팅 플렉서블 런으로 컨버트합니다.
| 동 단면 | 포일 스택, 전형 | 30 K 상승 시 허용 전류 | 벤드 반경, 전형 |
|---|---|---|---|
| 40 mm² | 12 × 0.25 mm 포일 | ≈ 230 A | 25 mm |
| 70 mm² | 18 × 0.25 mm 포일 | ≈ 360 A | 40 mm |
| 120 mm² | 24 × 0.30 mm 포일 | ≈ 560 A | 65 mm |
| 200 mm² | 32 × 0.30 mm 포일 | ≈ 820 A | 100 mm |
이것은 30°C 주변과 30 K 상승에서 전형적 추정치입니다; 엔클로즈드 또는 핫 스페이스는 차트가 적용하는 디레이팅을 필요로 합니다. 진동 머신 프레임 전반에 루팅되는 PVC 절연 플렉서블 바는 장력보다 슬랙 루프로부터 이득을 보며, 폴드 끝은 클램프 전 적어도 하나의 벤드 반경 동안 스트레이트 익시트해야 합니다. 더 많은 루팅 로직은 당사의 플렉서블 버스바 루팅 노트에 있습니다; 런이 케이블 트레이 가장자리를 크로스하는 곳에서, 당사는 또한 벤드 섹션 위에 짧은 프로텍티브 슬리브를 추천합니다. 화재 등급 벽을 패스해야 하는 런에 대해, 슬리브 그레이드가 업그레이드되고 관통부가 별도 실링됩니다; 바 자체는 파이어 스톱으로 정격되지 않습니다.
Where this busbar configuration earns its place.
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Your drawings reach the engineers who build the part.
Design risks flagged when changes are cheap.
Test records per lot, CoC and PPAP on request.
Drawing to delivered production parts, one supplier.
사양 검토에서 출하·검증된 부품까지 – 한 곳에서 책임지는 공급업체.
엔지니어링 팀의 명확한 답변.
모든 SHANYUAN 버스바는 맞춤이지만, 그것이 연결하는 전력 회로는 시장 전반에서 반복됩니다. 대표 3가지 — 귀하의 회로를 보내주시면 적층 구조를 안내해 드립니다.
배터리원과 구동 인버터 사이의 타이트한 저인덕턴스 링크, 400–800 V 플랫폼용 전체 가장자리 실링.
DC-link 커패시터 뱅크에서 IGBT 브리지로의 전류 정류 루프 연결, 스위칭 과도 전압 V = L × di/dt 에 맞춰 설계.
1500 VDC를 향해 상승하는 버스 전압용 컨버터 DC 링크, 연면 거리와 부분방전 마진 포함.
