몸체는 매끈한 적색 에폭시 유전체 코팅을, 장착 단부는 무피복 동으로 마감한 동 버스바.
Product imagery: factory photo plus studio renders. The exact geometry, layers and terminals of your part follow your drawing.
최종 값은 도면을 따릅니다 – 이것이 패밀리의 표준 구성입니다.
| Parameter | Value |
|---|---|
| 도체 | C11000 동, 베어 또는 주석 도금 |
| 코팅 | 정전 에폭시 파우더, 경화 |
| 연속 정격 | 130°C (전형 클래스) |
| 유전체 강도 | 800 V/mil (전형) |
| 난연성 | UL 94 V-0 그레이드 소재 |
| 단자 끝 | 베어 동 / 도금, 도면당 드릴 |
| SKU | SY-CM-303 |
Key characteristics of this product family.
필름이 복잡한 지오메트리를 팔로우할 수 없는 곳에서, 정전 에폭시 파우더 코팅이 성형 버스바 위 직접 연속 유전체 스킨을 제공합니다. 경화 코팅은 화염, 습기, 트래킹에 저항하며, 부품은 볼트 연결용 베어 동 또는 도금 끝을 유지합니다 — 필름이 래핑할 수 없는 형상에 필름 시스템의 절연 성능을 디자이너에게 제공.
성형 버스바가 벤드, 브랜치, 불규칙 표면을 가지는 곳에서, 필름 랩은 갭을 남기거나 슬릿하고 테이핑해야 합니다. 정전 에폭시 파우더 코팅은 대신 연속 유전체 스킨을 성형 동에 직접 퓨즈합니다. 경화 레이어는 화염, 습기, 트래킹에 저항하는 반면, 단자 끝은 마스크되고 볼트 연결용 베어 또는 도금으로 남습니다. 완성 바 뒤 코팅 서비스는 당사의 유전체 에폭시 코팅 페이지에 설명됩니다; 더 넓은 구성 원리는 적층 버스바 설계 가이드에 있습니다.
코팅 두께와 끝 마스킹은 귀사 전압 클래스와 단자 지오메트리에 의해 정의됩니다. 마스크 길이 뒤 연면 논리는 IEC 60664-1 절연 협조 노트에 커버됩니다; 모든 코팅 바는 당사의 품질과 시험 프로세스를 통해 릴리스됩니다.
흔한 빌드는 스위치기어와 분전반, 변전소와 변압기 연결, 철도와 트랜짓 전력 장비 (레일 견인 버스바 솔루션 참조), 배터리 랙과 컨버터 캐비닛 (산업 모터 드라이브 솔루션 참조)입니다. 견적 시 필요 연면 거리를 명시하면 당사가 코팅 사양을 견적하겠습니다.
여기서 절연이 필름이 아니라 퓨즈 파우더이므로, 머티리얼 리포트는 2 하프를 가집니다: 당사가 코팅하는 동 기판, 그리고 그 위 당사가 경화하는 에폭시 레이어. 아래 숫자는 레드 에폭시 코팅 동 바 뒤 기판 그레이드와 코팅 시스템에 대한 전형적 퍼블리시드 값이며, 배치 밀 인증서는 요청 시 발급됩니다.
| 프로퍼티 체크 | 전형적 데이터 | 이것이 중요한 이유 |
|---|---|---|
| 기판 합금 / 템퍼 | C11000 소프트 또는 하프하드 | 벤드 형상이 더 소프트 템퍼 필요 |
| 전도율 | 100-101% IACS | 기판 치수 계산 베이스 |
| 밀도 | 8.89 g/cm³ | 미터당 중량 추정 |
| 코팅 시스템 | 정전 에폭시 파우더, 열경화성 | 인라인 오븐 경화에서 퓨즈 |
| 경화 유전체 강도 | 전형 ≈ 800 V/mil | 릴리스 코팅 사양당 |
| 드라이 필름 두께 | 전형 250-450 µm | 볼트 끝에서 마스크 오프 |
| 연속 온도 클래스 | 전형 130°C | 흔한 스위치기어 듀티 매치 |
| 난연 등급 | UL 94 V-0 그레이드 코팅 | 절연 부품 적용 시 |
| 표면 마감 | RAL 3000 레드 텍스처드 | 필드 식별 스탠다드 |
| 컴플라이언스 | 출하 기준 RoHS / REACH; 경화 필름은 UL 94 V-0 등급 캐리 | 품질 정책별 머티리얼 레벨 노트 |
파우더 코팅 바디가 동을 히드하므로, 최종 두께 체크는 끝이 볼트업 위해 재마스크되기 전에 완료됩니다. 베어 동 마운팅 끝은 코팅되지 않은 채 머뭅니다 (또는 요청 시 주석 도금). 접촉 저항이 필름 아래가 아니라 이음부에서 컨트롤됩니다. 트래킹 프론 분위기가 예상되는 곳에서, 연면 허용은 DFM에서 합의됩니다 — 연면과 공극 설계 규칙 노트를 보세요, 해안 또는 워시다운 영역에 대해 당사는 보통 노출 이음부 면에 주석 마감을 추가합니다. 설계가 코팅 후 드릴드 홀을 요구하는 곳에서, 당사는 커트 가장자리를 매치 에폭시 리페어 페인트로 리터치하여, 각 패스너 주위 유전체가 연속으로 머물도록 합니다.
이 제품의 도체 사이즈는 보통 이미 알려져 있습니다; 프로젝트당 변경되는 것은 코팅 윈도우입니다. 아래 짧은 경로는 전류 결정이 아니라 전압 결정에 센터를 둡니다.
| 공칭 시스템 전압 | 드라이 필름 두께, 전형 | 정격 시 유전체 응력 | 최소 연면 가이던스 |
|---|---|---|---|
| 400 V 클래스 | 250 µm | 전형 ≈ 16 V/µm | 16 mm 상간 |
| 690 V 클래스 | 320 µm | 전형 ≈ 22 V/µm | 25 mm 상간 |
| 1 kV 클래스 | 400 µm | 전형 ≈ 25 V/µm | 32 mm 상-접지 |
| 3.6 kV 클래스 | 450 µm, 테이프 끝 | 전형 ≈ 20 V/µm | 최소 75 mm |
응력 값은 플래닝 추정치입니다; 내전압 시험은 로트당 샘플링되고 릴리스 문서와 함께 기록됩니다. 실링 스위치기어 큐비클 내부 에폭시 절연 동 버스바에 대해, 열이 프리 대류 공기가 아니라 코팅 표면을 통해 탈출하므로, 도체 단면은 엔클로즈드 스페이스 디레이팅이 적용된 허용 전류 차트에서 선택됩니다. 인클로저 레벨 패널 레이아웃 로직은 당사의 버스바 설계 가이드에 있습니다, 샤프 벤드가 있는 코너는 경화 라인이 타이트 반경에서 씬닝하므로 약간 더 헤비 코트를 받습니다. 인도어 드라이 스위치기어에 대해 표준 코트는 보통 충분합니다; 더 두꺼운 필름은 웻, 더스티, 트래킹 프 룸에서만 비용을 얻습니다.
Where this busbar configuration earns its place.
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Your drawings reach the engineers who build the part.
Design risks flagged when changes are cheap.
Test records per lot, CoC and PPAP on request.
Drawing to delivered production parts, one supplier.
사양 검토에서 출하·검증된 부품까지 – 한 곳에서 책임지는 공급업체.
엔지니어링 팀의 명확한 답변.
모든 SHANYUAN 버스바는 맞춤이지만, 그것이 연결하는 전력 회로는 시장 전반에서 반복됩니다. 대표 3가지 — 귀하의 회로를 보내주시면 적층 구조를 안내해 드립니다.
배터리원과 구동 인버터 사이의 타이트한 저인덕턴스 링크, 400–800 V 플랫폼용 전체 가장자리 실링.
DC-link 커패시터 뱅크에서 IGBT 브리지로의 전류 정류 루프 연결, 스위칭 과도 전압 V = L × di/dt 에 맞춰 설계.
1500 VDC를 향해 상승하는 버스 전압용 컨버터 DC 링크, 연면 거리와 부분방전 마진 포함.
