대지까지 연속 고체 절연층을 적용한 동 버스바 — 좁은 외함에 컴팩트 절연 거리.
Product imagery: factory photo plus studio renders. The exact geometry, layers and terminals of your part follow your drawing.
최종 값은 도면을 따릅니다 – 이것이 패밀리의 표준 구성입니다.
| Parameter | Value |
|---|---|
| 도체 | C11000 동 |
| 절연 | 접지에 솔리드 유전체 레이어 |
| 공극 이점 | 컴팩트 상-접지 스페이싱 |
| 폼 | 스트레이트, 벤드, 멀티 브랜치 조립 |
| 단자 | 드릴드 러그, 스터드 또는 용접 탭 |
| 환경 | 인도어와 혹독 산업 |
| SKU | SY-CM-305 |
Key characteristics of this product family.
솔리드 절연 시스템 (SIS) 버스바는 각 상과 접지 구조 사이 연속 솔리드 절연 레이어를 carry하므로, 통전 부품은 베어 바보다 훨씬 적은 공기 공극과 연면 거리를 필요로 합니다. 이것은 인클로저 내부 전력 경로를 축소하고, 더 타이트한 벤드를 허용하며, 환경 보호를 개선합니다 — 변압기 연결에서 지하 광산 전력 분배까지 실제적 선택.
솔리드 절연 시스템 (SIS) 버스바는 각 상과 접지 구조 사이 연속 솔리드 유전체 레이어를 carry하므로, 통전 부품은 베어 바보다 훨씬 적은 공기 공극과 연면 거리를 필요로 합니다. 인클로저 내부 전력 경로가 축소되고, 벤드가 더 타이트할 수 있으며, 환경 보호가 개선됩니다. 공극 감소 뒤 절연 협조 논리는 IEC 60664-1 연면과 공극 노트에 있습니다; 빌드업은 적층 버스바 설계 가이드에 요약됩니다.
스트레이트 바, 벤드 섹션, 멀티 브랜치 조립은 모두 드릴드 러그, 스터드, 용접 탭을 단자로 드로잉에 빌드됩니다. 아키텍처 컨텍스트는 버스바 전력 분배 아키텍처에 커버됩니다; 전형적 산업 듀티는 모터 드라이브와 VFD 버스바 솔루션 하에 있습니다.
연면과 공극 값은 귀사 마켓에 적용 전압 표준을 따릅니다. 플랫폼 전압과 인클로저 제약을 주세요, 당사가 치수 프로포절을 반환하겠습니다. 모든 바는 당사의 품질과 시험 프로세스를 통해 릴리스됩니다; 커스텀 지오메트리는 당사의 커스텀 설계 서비스를 통해 달립니다.
접지에 연속 솔리드 절연은 유전체가 슬리브로 슬라이드되는 것이 아니라 전체 길이를 따라 동에 본디드됨을 의미합니다. 이것은 머티리얼 트레이드오프를 변경합니다: 레이어는 당사가 벤드할 때 바와 함께 플렉스해야 하므로, 아래 데이터는 컴팩트 공극 인클로저 바 뒤 본디드 레이어 그레이드에 센터를 둡니다.
| 파라미터 | 전형적 숫자 | 정격 시 이점 |
|---|---|---|
| 도체 합금 / 템퍼 | C11000 하프하드 | 벤드 런이 스프링백 컨트롤 유지 |
| 전도율 | 전형 100% IACS | 동 경로 치수 계산 베이스 |
| 밀도 | 8.89 g/cm³ | 미터당 중량 체크 |
| 본디드 유전체 | 가교 폴리올레핀 타입 레이어, 코압출 | 라인에서 동에 퓨즈 |
| 레이어 두께 | 전형 1.0-2.5 mm | 전압 클래스에 의해 선택 |
| 연속 온도 | 전형 90°C 정격 | 케이블 클래스 듀티 매치 |
| 유전체 강도 | 전형 ≈ 20-25 kV/mm | 릴리스 레이어 사양당 |
| 레이어 열팽창 | ≈ 200 × 10⁻⁶ /K | 벤드에서 딜라미네이션하지 않고 플렉스 |
| 레이어 표면 | 스무스, 트래크 저항 | 닦아 클린, 습기 톨러런트 |
| 컴플라이언스 | 출하 시 RoHS와 REACH 컴플라이언스; 본디드 레이어는 UL 94 V-0 충족 | 머티리얼 레벨 노트만 |
레이어가 본디드되므로, 접지 절연 동 바가 상간 공기 갭 없이 다른 서비스와 케이블 트레이를 쉐어할 수 있습니다. 레이어 숫자는 서플라이어 데이터시트에서 옵니다, 동 케미스트리와 레이어 로트를 커버하는 밀 인증서는 요청 시 출하됩니다. 본디드 절연에 대한 환경 보호 케이스는 인클로저 레이아웃 관행과 함께 요약됩니다, 버리드 또는 덕트 런에 대해 아웃어 표면이 추가로 UV 저항 마감과 함께 오더될 수 있습니다. 끝에서, 레이어가 스트립백되어 볼트 이음부를 위한 정의된 베어 존을 남기며, 그 스트립백 길이가 상-끝 연면을 설정하므로 도면당 합의됩니다. 레이어가 코압출되므로, 벤드가 프리폼드 바 지오메트리가 아니라 케이블 벤드 규칙을 팔로우합니다 — 모든 반경 주위 유전체 두께를 균일하게 유지합니다.
이 제품에 대한 커머셜 케이스는 더 작은 인클로저 볼륨이므로, 짧은 경로는 귀사 마켓 스탠다드가 베어 바에 요구하는 공극에서 시작합니다 — 본디드 레이어가 무엇을 대체하는지 보여줍니다.
| 전압 클래스 | 베어 바 에어 공극 | SIS 상-접지 스페이싱 | 절감 인클로저 폭 |
|---|---|---|---|
| 400 V | ≈ 20 mm | 4-6 mm 레이어 갭, 전형 | 바 존에서 ≈ 40% |
| 690 V | ≈ 30 mm | 6-8 mm, 전형 | ≈ 45% |
| 1 kV | ≈ 40 mm | 8-10 mm, 전형 | ≈ 50% |
| 3.6 kV | ≈ 100 mm | 20-25 mm, 전형 | 셀에서 ≈ 60% |
스페이싱 값은 표준 연면 테이블에서 플래닝 추정치입니다; 귀사 마켓 룰 (IEC, NEC 또는 로컬)이 최종 숫자를 설정합니다. 솔리드 절연 동 버스바가 광산 또는 레일 견인 부하를 피드하는 곳에서, 본디드 레이어는 인접 상이 터치할 때에도 경로를 접지에 아이솔레이트드 유지합니다. 스페이싱 규칙에 대해 더 많은 것이 연면플러스공극 설계 관행 노트에 있습니다, 도체 치수 계산 자체는 허용 전류 차트를 통해 달립니다. 레트로핏 패널에 대해 동일 로직이 리버스로 달립니다: 기존 바 존을 측정하세요, 당사가 커트 리스트를 터치하기 전 본디드 레이어가 얼마나 많은 mm 인클로저 폭을 바이백하는지 알려드립니다.
Where this busbar configuration earns its place.
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Your drawings reach the engineers who build the part.
Design risks flagged when changes are cheap.
Test records per lot, CoC and PPAP on request.
Drawing to delivered production parts, one supplier.
사양 검토에서 출하·검증된 부품까지 – 한 곳에서 책임지는 공급업체.
엔지니어링 팀의 명확한 답변.
모든 SHANYUAN 버스바는 맞춤이지만, 그것이 연결하는 전력 회로는 시장 전반에서 반복됩니다. 대표 3가지 — 귀하의 회로를 보내주시면 적층 구조를 안내해 드립니다.
배터리원과 구동 인버터 사이의 타이트한 저인덕턴스 링크, 400–800 V 플랫폼용 전체 가장자리 실링.
DC-link 커패시터 뱅크에서 IGBT 브리지로의 전류 정류 루프 연결, 스위칭 과도 전압 V = L × di/dt 에 맞춰 설계.
1500 VDC를 향해 상승하는 버스 전압용 컨버터 DC 링크, 연면 거리와 부분방전 마진 포함.
