Soluzioni di Barre Collettrici per Pacco Batteria VE & Ibride

L'elettrificazione del treno di potenza — dalle ibride leggere ai veicoli interamente a batteria — continua ad aggiungere funzioni elettriche, il che spinge una domanda di potenza crescente. L'inverter di trazione principale deve minimizzare le perdite di commutazione e massimizzare l'efficienza termica, perché l'autonomia del veicolo è legata direttamente all'efficienza dell'inverter. I pacchi batteria oggi lavorano a 400–800 V e a centinaia di ampere, e la barra collettrice laminata è il collegamento elettrico customizzato tra la sorgente DC della batteria e lo stack del modulo di potenza nell'inverter e nel convertitore DC/DC: la spina dorsale DC-link a bassa induttanza.

A livello di pacco e di modulo, le barre laminate forniscono il supporto meccanico, l'interconnessione elettrica e l'interfaccia ambientale tra la sorgente di energia e l'elettronica di potenza. I collegamenti modulo a modulo utilizzano comunemente coppie di barre di collegamento batteria in rame — stagnate, con bordi sigillati e utensilizzate per ripetersi identiche su ogni modulo del pacco; a livello di cella, potenza più linee di sensing viaggiano su un unico pezzo ibrido adatto a celle prismatiche e cilindriche — un pezzo per modulo riduce il tempo di installazione ed elimina gli errori di cablaggio. L'ambiente sotto-cofano rende obbligatoria l'affidabilità a lungo termine in condizioni gravose e la resistenza alla vibrazione, la stessa disciplina di vibrazione e ciclo termico che applichiamo alle barre per applicazioni aerospaziali costruite per piattaforme aeree.

La tendenza alla velocità di commutazione verso dispositivi SiC alza continuamente l'asticella dell'induttanza di anello, e i progetti che integrano inverter, convertitore DC/DC ed ECU in un unico unità si affidano alla barra per contenere dimensioni, peso e costo. Nella fascia 100–500 A, i progetti di riferimento ricorrono alla costruzione ibrida in rame spesso (rame 400–800 µm) dove una normale PCB non può trasportare corrente e una barra laminata standard non è saldabile a onda in alto volume. L'isolamento standard lavora a 105 °C continui; le opzioni dielettriche ad alta temperatura raggiungono 130 °C per i progetti che devono spingere più corrente attraverso la stessa sezione di rame.

Rispetto a un cablaggio assemblato a mano, un assieme laminato utensilizzato arriva con ogni connessione pre-posizionata — i compromessi sono gli stessi che esponiamo nelle nostre note sulle decisioni tra barra collettrice e cablaggio. I collegamenti di pacco e modulo lungo la nostra linea di barre per batterie, più i collegamenti DC/DC e di trazione che trattiamo insieme alle barre per inverter, offrono un unico partner responsabile dal pacco al treno di potenza. Ogni barra a livello di pacco spedisce con record di collaudo hipot, continuità e dimensionali lotto per lotto che il vostro audit batteria può tracciare. Inviateci la tensione del pacco e il layout dei moduli — revisione DFM entro un giorno lavorativo.