Coppia di barre di collegamento in rame per batteria

La coppia è ricavata dalla stessa attrezzatura, così le posizioni dei terminali e le capette di montaggio si allineano sul modulo al primo assemblaggio: niente distanziali, niente rilavorazioni, niente disallineamento sinistra-destra. Il layout simmetrico dimezza il numero di codici che l'impianto di assemblaggio deve gestire e rende i due lati del pacco elettricamente identici. Per il confronto con la posa di cavi piatti, vedere barra laminata rispetto a cablaggio a cavo.

• 2 terminali a vite per collegamento + capette di montaggio
• 1–2 strati conduttori, stagnati
• Forniti come coppia abbinata, stessa attrezzatura

La placcatura stagnata mantiene bassa la resistenza di contatto e il giunto compatibile con i terminali in alluminio delle celle dove serve; la nostra guida alla placcatura confronta le finiture in stagno, argento e nichelio. La chiusura completa dei bordi protegge il dielettrico nell'ambiente del pacco, e ogni coppia è rilasciata attraverso il nostro processo qualità e collaudi.

Il servizio tipico è i collegamenti serie e parallelo in moduli EV ed ESS simmetrici, trattati nelle soluzioni per pacchi batteria EV. La geometria delle capette di montaggio segue il design del vostro contenitore; inviate il profilo del modulo per un preventivo e restituiremo una raccomandazione di stack-up entro un giorno lavorativo.

Una barra di collegamento batteria venduta come coppia abbinata giustifica il costo sulla simmetria: i collegamenti sinistro e destro ricavati dalla stessa attrezzatura trasportano la stessa corrente del modulo con lo stesso incremento, così un lato di un autobus elettrico gravoso non corre mai più caldo dell'altro. La tabella seguente raccoglie i valori tipici di riscaldamento per i collegamenti serie di una stringa per veicolo commerciale da 400 V, quotati rispetto all'aria del vano.

Queste stime assumono che il collegamento stagnato e sigillato sia imbullonato con la coppia che specifichiamo; capette di montaggio allentate sono il motivo abituale per cui i collegamenti reali corrono più caldi di quanto suggerisca la tabella. Ogni pezzo è una barra di collegamento per modulo batteria ricavata come coppia di interconnessione in rame abbinata, dimensionata a partire dal vostro profilo di percorso: corrente media e minuti di picco, non la targa del motore, e costruzioni per veicoli gravosi come questa rientrano nelle applicazioni per veicoli elettrificati industriali. La stabilità del contatto attraverso anni di nebbia salina e polvere stradale è trattata nelle note sulla resistenza di contatto delle finiture stagnate.

I veicoli commerciali maltrattano i collegamenti in due modi: i cicli giornalieri di arresto-partenza muovono la temperatura del giunto, e la vibrazione sfrega la faccia di contatto. La tabella seguente mette quei modelli di servizio a confronto con l'escursione termica che ciascuno produce.

La geometria della coppia aiuta qui: i gap di dilatazione alle due estremità sono ricavati alla stessa dimensione, così nessun collegamento va in battuta contro il prigioniero della cella. La coppia abbinata aiuta anche la manutenzione: quando un collegamento è sostituito, il suo compagno sul lato opposto condivide la stessa storia, così i controlli di coppia possono essere confrontati fianco a fianco. Un collegamento che ha attraversato la nebbia salina di un inverno mostra anelli di fretting intorno al bullone, non sulla faccia piana; fotografiamo quell'anello al sopralluogo e lo confrontiamo anno su anno. I gap di estremità sui collegamenti seguono lo stesso template del passo dei prigionieri delle celle, così entrambi i collegamenti di una coppia invecchiano in modo identico. I sopralluoghi annuali fotografano anche il foro della capetta, perché il fretting comincia lì prima di raggiungere il bullone. I percorsi a ricarica opportunistica invecchiano i collegamenti più velocemente, perché ogni ricarica aggiunge un'escursione; i percorsi con un ciclo di deposito al giorno invecchiano più lentamente. La pratica consigliata sulla coppia e gli intervalli di ispezione sono illustrati nelle guide alle connessioni imbullonate, e ogni coppia è spedita con i registri di rilascio stagnati corrispondenti al suo lotto di placcatura.