Barra per sistema di gestione batteria (BMS)

Una barra BMS combina il percorso ad alta corrente e lo strato di rilevazione tensione in un unico laminato incollato. I terminali a prigioniero accoppiati offrono punti di misura coerenti e a bassa resistenza su tutto il modulo, il che è importante perché il bilanciamento delle celle e le stime dello stato di carico sono accurate solo quanto i tap che leggono. Far correre lo strato di sensing dentro il laminato mantiene inoltre le linee di sensing corte e lontane dai campi ad alta corrente.

• Strato di potenza 2–3 con strato di sensing integrato
• Prigionieri filettati in rame accoppiati per i tap di misura
• La separazione degli strati previene le interferenze sul percorso di sensing

Il materiale del prigioniero e la sezione di sensing sono scelti per l'accuratezza di misura: i prigionieri in C11000 stagnato mantengono la resistenza di contatto bassa e stabile attraverso i cicli termici. La corrente continua dello strato di potenza è dimensionata rispetto alla nostra tabella di portata per barre in rame. Per il contesto di pacco più ampio, vedere le soluzioni per barre di pacchi batteria EV e le soluzioni per barre di accumulo di energia.

Poiché un tap di sensing che deriva significa una stima dello stato di carico che deriva, ogni laminato BMS è rilasciato con i registri di lotto del nostro processo qualità e collaudi, comprese le verifiche di continuità sullo strato di sensing. Per dimensionare un laminato BMS per il vostro modulo, inviate il disegno o la scheda tecnica per un preventivo.

Una barra BMS divide il discorso del riscaldamento in due: lo strato di potenza trasporta la corrente della macchina, mentre lo strato di sensing trasporta milliamper e deve rimanere termicamente silente. La tabella mostra i valori tipici di incremento per un laminato potenza + sensing usato su un pacco ibrido off-highway, quotato rispetto all'aria del vano macchina.

I valori in tabella sono stime di pianificazione: il motivo per cui si costruisce una barra per sistema di gestione batteria come un unico laminato è che la barra a tap di sensing integrato poggia sulla stessa massa in rame dello strato di potenza, cosa che mantiene l'offset di temperatura del tap piccolo e misurabile. Lo strato di sensing stesso trasporta meno di cinque milliampere per tap, quindi il suo riscaldamento ohmico proprio è trascurabile; ciò che conta è il gradiente tra i prigionieri accoppiati. I prigionieri accoppiati su ogni tap mantengono l'offset bilanciato: entrambi i prigionieri leggono la stessa temperatura del rame, così la tensione di sensing legge la cella e non la barra. La scelta della sezione dello strato di potenza parte dalla tabella base di portata, e layout di pacchi ibridi off-highway come questo sono raggruppati nelle applicazioni per macchine industriali.

Per un laminato BMS, la vita del giunto si misura in deriva del tap piuttosto che in riscaldamento: un prigioniero che si allenta di qualche micro-ohm altera silenziosamente la stima dello stato di carico. I numeri tipici di vita sotto seguono il modo in cui la macchina è lavorata, perché l'ampiezza di oscillazione decide quanto velocemente la faccia del prigioniero si usura.

I tap accoppiati sono qui il vantaggio diagnostico: entrambi i tapp leggono lo stesso punto, e il divario tra loro è il segnale di deriva — se entrambi derivano insieme il pacco si sta scaldando, se ne deriva uno solo la faccia del prigioniero è il problema. Le macchine off-highway hanno corse giornaliere più lunghe e oscillazioni maggiori delle autovetture, quindi il limite di deriva del tap è concordato a partire dal ciclo di servizio della macchina, non da un profilo di pacco generico, perché il servizio macchina è più stabile di quello automobilistico. Il servizio in cava aggiunge vibrazione al calore, ed è per questo che l'andamento di rilevazione dei prigionieri allentati è monitorato insieme all'escursione termica piuttosto che dopo un guasto. L'inverno con cabina riscaldata muove il pacco tra cabina calda e notte fredda, ed è per questo che l'offset dei tap accoppiati è controllato al primo servizio invernale e registrato rispetto alla baseline estiva. I tap di sensing trasportano milliampere, quindi è la continuità piuttosto che la resistenza ciò che registriamo in servizio: un tap rotto si manifesta come una lettura di tensione mancante prima che come deriva. Ogni laminato è spedito con registri di rilascio della continuità dello strato di sensing, e per dimensionarne uno per la vostra macchina inviate il profilo del pacco e il profilo di corrente.