EVバッテリパック・ハイブリッドバスバー

パワートレインの電化――マイルドハイブリッドから完全な電池EVまで――は電気的機能を増やし続け、より高い電力需要を駆動します。主牽引インバータはスイッチング損失を最小化し熱効率を最大化しなければなりません。車両航続距離がインバータ効率に直接結びつくためです。バッテリパックは現在400〜800 V、数百アンペアで動作し、積層バスバーはバッテリDC源とインバータ・DC/DCコンバータのパワーモジュールスタックをつなぐ特注電気リンク――低インダクタンスDCリンクの背骨です。

パック・モジュールレベルでは、積層バスバーがエネルギー源とパワーエレクトロニクスの間に機械的支持、電気的相互接続、環境界面を提供します。モジュール間リンクは一般に整合した銅バッテリリンクバスバーペアを使います――すずめっき・端面シールで、パック内の全モジュールに繰り返せるよう冶具化。セルレベルでは、電源とセンス線が角形・円筒セルに適した1枚のハイブリッド部品に乗り、モジュールあたり1部品が取付時間を削減し結線ミスをなくします。エンジンルーム環境は過酷条件下の長期信頼性と耐振動を必須とし、これは航空宇宙用バスバーに適用するのと同じ振動・熱サイクルの規律です。

SiCデバイスへのスイッチング速度トレンドがループインダクタンスへの基準を上げ続け、インバータ、DC/DC、ECUを1つのユニットに統合する設計は、サイズ・重量・コストを抑えるためにバスバーに依存します。100〜500 A帯では、参照設計は厚銅ハイブリッド構造（400〜800 µm銅）に向かいます――通常PCBが電流を運べず標準積層バーが高量産で波はんだできない箇所です。標準絶縁は連続105°C、高温誘電体オプションは同一銅断面により多くの電流を押し込む設計に向け130°Cに達します。

手作業のケーブルハーネスと比べ、冶具化積層組立品はすべての接続を事前に配置して届きます――トレードオフはバスバー vs ケーブルハーネスのノートで示すものと同じです。当社のバッテリ用バスバー群を横断するパック・モジュールリンク、ならびにインバータ用バスバーと共に扱うDC/DC・牽引リンクが、パックからパワートレインまで1人の責任あるパートナーを提供します。各パック級バーは、バッテリ監査が追跡できるロットごとのhi-pot、導通、寸法試験記録を添えて出荷されます。パック電圧とモジュールレイアウトをお送りください――1営業日以内にDFMレビュー。