Barra collettrice saldata

In un assemblaggio di barra saldata le capette terminali sono saldate a resistenza nel pacco del laminato invece che imbullonate. Una saldatura a resistenza controllata fonde capetta e conduttore su un'ampia area di contatto, così il giunto trasporta l'intera corrente del laminato senza un'interfaccia filettata che potrebbe allentarsi sotto vibrazione. È questo il motivo per cui le costruzioni saldate sono preferite in trazione, ferrovia e impianti di raddrizzamento pesanti, dove i capetti imbullonati richiederebbero il riavvitamento periodico.

• Nessun dado, rondella o serraggio al terminale
• La resistenza di giunto rimane stabile nelle vibrazioni e nei cicli termici
• La chiusura dei bordi può procedere continua intorno alla capetta saldata

Per il confronto con altri metodi di giunzione, consultate la nostra panoramica su metodi di saldatura delle barre e resistenza di contatto.

Prima di ricavare l'attrezzatura, i nostri ingegneri verificano la geometria del giunto saldato rispetto al vostro profilo di corrente, al servizio di guasto e alla specifica di vibrazione. Materiale della capetta, dimensione del nugget di saldatura e altezza di distacco dalla superficie del laminato sono definiti insieme, così la zona di saldatura non diventa un punto caldo sotto carico continuo. Questa verifica fa parte del servizio di progettazione di barre laminate custom che va dal disegno al componente attrezzato.

• Sezione della capetta abbinata alla corrente condivisa
• Zona di saldatura mantenuta lontana dalla chiusura dielettrica dei bordi
• Percorso di carico meccanico separato dal percorso elettrico

Le costruzioni comuni comprendono distribuzione di trazione, azionamenti per gru pesanti e telai di convertitori ad alta corrente, dove la vibrazione esclude l'hardware a capetto imbullonato. Ogni lotto viene spedito con i registri di lotto usati nel nostro processo qualità e collaudi, comprese le prove di tenuta dielettrica e di resistenza di isolamento sull'assemblaggio finito e sigillato. Per dimensionare una capetta saldata per la vostra macchina, inviate il disegno o la specifica per un preventivo.

Un assemblaggio di barra saldata sostituisce le capette imbullonate con giunti saldati a resistenza, così il percorso di corrente dal laminato alla capetta saldata è breve e ripetibile. L'induttanza di anello di quel ramo saldato determina il picco di commutazione visto a fine percorso; i valori sotto sono stime di pianificazione per stack di barre laminate saldate quotate per trazione e distribuzione pesante, assumendo un ramo di 260 mm se non diversamente indicato.

Questi numeri sono stime di pianificazione per uno stack C11000 stagnato; la colonna dei picchi segue ΔV = L × di/dt con l'edge rate pianificato intorno a 1,5–2 A/ns per dispositivi di grado trazione. Le capette saldate a resistenza trasportano la stessa corrente di un giunto imbullonato ma senza il rischio di mantenimento della coppia sotto vibrazione, ed è per questo che le costruzioni per trazione e ferrovia le preferiscono. La dimensione del nugget è definita da provini di giunto piuttosto che dal solo calcolo, e la resistenza a taglio del nugget è verificata prima dell'attrezzatura. La nota su vibrazione e progetto dei giunti imbullonati confronta i due regimi di giunto, e le note di progetto per barre a bassa induttanza definiscono la disciplina dell'area di anello.

Poiché un assemblaggio di barra saldata è attrezzato per un dispositivo a valle specifico, l'estremità della capetta è ricavata per appoggiarsi a quel dispositivo piuttosto che a un lug generico. La tabella seguente raccoglie le famiglie di dispositivi per cui saldiamo capette, con gli schemi terminali più comuni nelle costruzioni per trazione e distribuzione pesante; il programma di saldatura è pianificato sulla base di prove a taglio su provini prima dell'attrezzatura di produzione.

Inviate il datasheet del dispositivo e il programma di saldatura che preferite; la verifica DFM fissa spessore della capetta, dimensione del nugget e placcatura di contatto rispetto al disegno. Le costruzioni di trazione ad alta vibrazione richiedono inoltre la conferma del programma di saldatura su provini prima dell'attrezzatura. La guida alla saldatura e giunzione delle barre elenca i regimi a resistenza e ultrasonici che applichiamo, e la pagina applicazioni di trazione ferroviaria elenca i casi d'uso tipici. I nugget sono ispezionati visivamente su ogni lotto, e un provino di peel distruttivo è testato all'inizio di ogni ciclo produttivo per confermare diametro del nugget e resistenza a taglio. La faccia della capetta saldata è stagnata dopo la saldatura per proteggere la superficie di contatto dall'ossidazione in servizio.