Ensemble laminé soudé pour distribution haute intensité, avec cames pré-montées.
Product imagery: factory photo plus studio renders. The exact geometry, layers and terminals of your part follow your drawing.
Les valeurs finales suivent votre plan – c'est la configuration standard de la famille.
| Parameter | Value |
|---|---|
| Conductor | C11000 copper, tin plated |
| Conductor layers | 1–6+ (custom) |
| Dielectric | PET / Nomex / epoxy (DLF) |
| Terminals | Per drawing |
| Current rating | Up to ~1000 A |
| Edge treatment | Full edge sealing |
| SKU | SY-PE-214 |
Key characteristics of this product family.
Ensemble laminé soudé pour distribution haute intensité, avec cames pré-montées.
Dans un ensemble soudé, les cames de raccordement sont assemblées par soudage par résistance dans l'empilage laminé plutôt que vissées. Une soudure par résistance correctement maîtrisée fusionne la came et le conducteur sur une large zone de contact, de sorte que le joint porte le courant intégral du laminé sans interface filetée susceptible de se desserrer sous vibration. C'est pourquoi les constructions soudées sont préférées en traction, ferroviaire et redressement lourd, là où les cosses vissées exigeraient un resserrage périodique.
Pour l'arbitrage avec d'autres méthodes d'assemblage, voir notre synthèse sur les méthodes de soudage des barres omnibus et la résistance de contact.
Avant la réalisation des outils, nos ingénieurs revoient la géométrie du joint soudé par rapport à votre profil de courant, votre régime de défaut et votre spécification vibratoire. Matériau de came, taille du nugget et hauteur de dépouille depuis la surface du laminé sont fixés ensemble pour que la zone de soudure ne devienne pas un point chaud en charge continue. Cette revue fait partie du service de conception sur mesure des barres laminées, qui s'étend du plan à la pièce outillée.
Les réalisations courantes incluent la distribution de traction, les entraînements de ponts roulants lourds et les bâtis de convertisseurs haute intensité là où la vibration exclut la visserie de cosse. Chaque lot part avec les relevés de lot de notre processus qualité et essais, dont les contrôles de tenue diélectrique et de résistance d'isolement sur l'ensemble fini à bords scellés. Pour dimensionner une implantation de cames soudées pour votre machine, envoyez votre plan ou spécification pour devis.
Un ensemble soudé remplace les cames vissées par des joints soudés, de sorte que le chemin du courant depuis le laminé jusqu'à la came soudée est court et reproductible. L'inductance de boucle de cette branche soudée fixe le pic de commutation observé en bout de course ; les valeurs ci-dessous sont des estimations de planification pour des empilages laminés soudés chiffrés pour la traction et la distribution lourde, en supposant une branche de 260 mm sauf mention contraire.
| Implantation de branche | Type de soudure | Longueur de branche (typ.) | Boucle nH | Pic sur rail 690 V (est.) |
|---|---|---|---|---|
| Barre simple à came soudée en bout | Soudage par résistance simple | 260 mm | 60–90 nH | ≈ 140–210 V |
| Laminé face à face, cames soudées aux deux extrémités | Soudures jumelles en miroir | 260 mm | 16–24 nH | ≈ 38–60 V |
| Empilage trois couches, cames de phase soudées | Soudure multi-nuggets | 200 mm | 10–16 nH | ≈ 25–45 V |
| Barre traction à haute vibration, came cintrée soudée | Soudure plus came cintrée | 180 mm | 8–13 nH | ≈ 20–36 V |
| Barre laminée soudée avec cosse condensateur locale | Soudure à la cosse condensateur | 130 mm | 5–9 nH | ≈ 14–26 V |
Ces chiffres sont des estimations de planification pour un empilage C11000 étamé ; la colonne des pics suit ΔV = L × di/dt avec une vitesse de front planifiée vers 1,5 à 2 A/ns pour des composants grade traction. Les cames de barre soudées portent le même courant qu'un joint vissé mais sans le risque de perte de couple sous vibration, raison pour laquelle les constructions traction et ferroviaire les privilégient. La taille du nugget est fixée par des éprouvettes de soudure plutôt que par le seul calcul, et la résistance au cisaillement du nugget est contrôlée avant outillage. La note de conception vibration et joint vissé compare les deux régimes de jointure, et les notes de conception des barres à faible inductance exposent la discipline de l'aire de boucle.
Un ensemble soudé étant outillé pour un composant aval spécifique, l'extrémité de la came est découpée pour aboutir sur ce composant plutôt que sur une cosse générique. Le tableau ci-dessous rassemble les familles de composants pour lesquelles nous soudons des cames, avec les implantations de bornes les plus fréquentes dans les constructions traction et distribution lourde ; le plan de soudage est préparé d'après des essais de cisaillement sur éprouvettes avant outillage de production.
| Composant aval | Implantation de bornes | Spécification de came soudée outillée | Usage typique |
|---|---|---|---|
| Module thyristor / diode à montage par goujon | Goujon vissé M5–M8 | Came soudée plate, percée au goujon | Traction ferroviaire et empilages redresseurs |
| Empilage diode redresseur | Bornes à vis | Came soudée cintrée, plan client | Entraînements DC et électrolyse |
| Départ vers bornier | Serrage à vis sur le bornier | Came plate à œillet embouti | Tableaux de départ lourds |
| Collier de barre cuivre (connecteur) | Face de serrage vissée | Came emboutie à la largeur du collier | Auxiliaires de traction |
| Porte-fusible / borne de fusible | Extrémité de fusible à lame ou à vis | Came à lame soudée, contact plaqué | Distribution DC et protection |
| Borne de bobine / self | Œillet à vis ou tresses | Came soudée avec œillet à tresse | Filtres d'entrée et étages PFC |
Envoyez la fiche composant et le plan de soudage que vous préférez ; la revue DFM verrouille l'épaisseur de came, la taille du nugget et le placage de contact par rapport au plan. Les constructions traction à haute vibration imposent en outre de confirmer le plan de soudage sur éprouvettes avant outillage. Le guide soudage et assemblage des barres omnibus liste les régimes résistance et ultrasons que nous appliquons, et la page applications traction ferroviaire liste les cas d'usage typiques. Les nuggets sont contrôlés visuellement sur chaque lot, et une éprouvette de pelage destructif est testée en début de série pour confirmer le diamètre du nugget et sa résistance au cisaillement. La face de la came soudée est étamée après soudage pour protéger la surface de contact de l'oxydation en service.
Your drawings reach the engineers who build the part.
Design risks flagged when changes are cheap.
Test records per lot, CoC and PPAP on request.
Drawing to delivered production parts, one supplier.
De la revue de spécification aux pièces livrées et testées – un fournisseur responsable.
Réponses directes de l'équipe d'ingénierie.
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Construction, choix diélectrique et bases de capacité de courant.
Lire le guide de conceptionCouches, bornes, diélectriques et fixation sont tous configurables. Envoyez-nous votre spécification pour une revue DFM et un devis sous un jour ouvré.
