Barre cuivre ou laiton de renfort pour PCB qui route le courant vers les zones ciblées tout en soutenant l'ensemble contre choc et vibration.
Product imagery: factory photo plus studio renders. The exact geometry, layers and terminals of your part follow your drawing.
Les valeurs finales suivent votre plan – c'est la configuration standard de la famille.
| Parameter | Value |
|---|---|
| Conductor | C11000 copper, tin plated |
| Conductor layers | 1–6+ (custom) |
| Dielectric | PET / Nomex / epoxy (DLF) |
| Terminals | Per drawing |
| Current rating | Up to ~1000 A |
| Edge treatment | Full edge sealing |
| SKU | SY-CM-316 |
Key characteristics of this product family.
Barre cuivre ou laiton de renfort pour PCB qui route le courant vers les zones ciblées tout en soutenant l'ensemble contre choc et vibration.
Épaissir le cuivre sur un PCB entier ajoute du poids et du coût à chaque centimètre carré de stratifié, mais un renfort n'ajoute du métal que le long du chemin de courant. La carte garde son poids de cuivre normal partout ailleurs, de sorte que le diélectrique porte moins de masse et l'ensemble reste dans ses limites mécaniques. Là où une zone exige encore plus de métal, nos barres laminées multicouches répartissent le courant sur des conducteurs empilés, et nos conseils de gestion thermique couvrent la chaleur que ces chemins génèrent.
Le placage du renfort suit la chimie de l'électrolyte du pack batterie :
Pour la protection contre la corrosion et les fuites sur toute forme de barre, voir notre service de revêtement époxy diélectrique.
Envoyez l'implantation de la carte avec les zones haute intensité marquées, le courant requis par zone, et la hauteur d'entretoise disponible. Nos ingénieurs cartographient le chemin de courant, fixent la section de la barre et l'implantation de trous, et confirment le placage pour votre chimie de batterie — tout cela dans le cadre du service de conception de barres sur mesure avec revue DFM avant outillage. Les devis reviennent typiquement sous un jour ouvré.
Une barre omnibus de renfort PCB fait double emploi : chemin haute intensité et soutien de carte, de sorte que l'alliage de barre est choisi pour la conductivité et la rigidité mécanique. Le tableau rassemble les calibres d'alliage de stock pour les deux métaux dont nous usinons les renforts.
| Poste matériau de barre de carte | Données typiques | Note d'assemblage |
|---|---|---|
| Option cuivre (C11000) | 100 % IACS, état demi-dur | Meilleure conductivité, zones au-delà de 50 A |
| Option laiton (C36000) | ≈ 28 % IACS, décolletage rapide | Soutien le plus rigide, régime courant plus faible |
| Plage de largeur de barre | 6 à 40 mm typique | Découpé en bande, fraisé à la largeur |
| Plage d'épaisseur de barre | 1,5 à 6 mm typique | Fixe la hauteur d'entretoise de carte |
| Placage, éléments étanches | Étain 5 à 15 µm, option revêtement poudre | Service VRLA, AGM, gel étanches |
| Placage, éléments ouverts | Étain-plomb ou flash plomb | Résistance à la corrosion d'élément humide |
| Pas de réseau de trous | Grille 2,54 / 5,08 / 7,62 mm | Assortie aux trous de buse et d'entretoise du PCB |
| Dilatation thermique | Cuivre ≈ 17 × 10⁻⁶ /K | Proche du FR-4, faible contrainte de cisaillement |
| Ligne de déclaration verte | RoHS et REACH conformes par lot | Note niveau matière selon politique |
Les certificats laminoir de bande et les enregistrements d'épaisseur de placage sont émis par lot sur demande. Le choix cuivre laiton d'une barre de renfort PCB se ramène généralement au courant : laiton quand le travail est surtout du soutien, cuivre quand la zone porte du vrai courant. L'état demi-dur garde la barre plate après fraisage, ce qui compte sur une carte qui doit glisser sous un support de renfort sans ressortir. L'option laiton s'usine à des tolérances de trou plus serrées, raison pour laquelle elle est préférée là où le réseau de trous doit s'aligner avec des broches en presse ou soudées. Les conseils sur la question du placage des renforts PCB batteries étanches apparaissent dans notre note sur les finitions de placage, et la chaleur niveau carte dans notre ressource sur les conseils d'élévation thermique.
Dimensionner une barre de renfort PCB anti-vibration est un exercice de cartographie en trois étapes : marquer les zones, dimensionner la section, percer le réseau. Le tableau associe les courants de zone de carte aux sections de barre que nous implantons habituellement.
| Taille de barre de renfort | Capacité en courant | Réseau de trous typique |
|---|---|---|
| 10 × 2 mm | 40 à 60 A typique | M3 au pas de 5,08 mm |
| 15 × 3 mm | 80 à 120 A typique | M3 / M4 au pas de 5,08 à 7,62 mm |
| 20 × 3 mm | 120 à 180 A typique | M4 au pas de 7,62 mm |
| 25 × 4 mm | 180 à 260 A typique | M4 / M5 au pas de 7,62 à 10 mm |
| 30 × 5 mm | 260 à 350 A typique | M5 au pas de 10 mm |
Les capacités ci-dessus sont des estimations typiques à l'air libre ; les pièces montées sur carte tournent plus chaud car le FR-4 dessous emprisonne la chaleur, de sorte que déclasser vers le bas là où la carte est étanche. Gardez la barre sur les couches extérieures dans la mesure du possible : les parcours de renfort enterrés sont difficiles à inspecter et à retoucher. Là où le courant de zone dépasse 200 A, faites monter la barre d'une taille plutôt que de forcer plus de hauteur sous l'entretoise, car la flexion de carte près du connecteur est le mode de défaillance à concevoir hors. La base de densité de courant du tableau est la même méthode derrière la table d'ampacité des barres omnibus, et le contexte vibration dans notre note sur la pratique des joints vissés et de la vibration. Envoyez la carte des zones et nous renvoyons une implantation pour revue DFM. Indiquez-nous l'épaisseur de carte et l'emplacement du connecteur ; les extrémités du renfort atterrissent généralement à côté du connecteur plutôt que sur toute la carte.
Your drawings reach the engineers who build the part.
Design risks flagged when changes are cheap.
Test records per lot, CoC and PPAP on request.
Drawing to delivered production parts, one supplier.
De la revue de spécification aux pièces livrées et testées – un fournisseur responsable.
Réponses directes de l'équipe d'ingénierie.
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