동 나사 스터드로 급전층과 전압 센싱층을 하나로 묶은 BMS 버스바.
Product imagery: factory photo plus studio renders. The exact geometry, layers and terminals of your part follow your drawing.
최종 값은 도면을 따릅니다 – 이것이 패밀리의 표준 구성입니다.
| Parameter | Value |
|---|---|
| ParameterValue | 도체C11000 동, 주석 도금 |
| 도체 레이어2–3 (전력 + 센스) | 유전체PET / Nomex / 에폭시 (DLF), 전압 클래스에 따라 선택 |
| 단자페어 동 나사 스터드 | 전류 정격설계당, ~1000 A까지 |
| 가장자리 처리전체 가장자리 실링 | SKUSY-BB-110 |
Key characteristics of this product family.
전력과 전압 센스 레이어를 동 단자 스터드와 결합한 BMS 버스바.
BMS 버스바는 고전류 경로와 전압 센스 레이어를 하나의 적층 조립체에 결합합니다. 페어 스터드 단자는 모듈 전반에 걸쳐 일관되고 저저항 측정 포인트를 제공하며, 정확한 셀 밸런싱과 SOC 추정에 중요합니다.
BMS 버스바는 고전류 경로와 전압 센스 레이어를 단일 본딩 적층에 결합합니다. 페어 스터드 단자는 모듈 전반에 걸쳐 일관되고 저저항 측정 포인트를 제공하며, 셀 밸런싱과 SOC 추정이 읽는 탭만큼 정확하므로 중요합니다. 적층 내부에서 센스 레이어를 달리면 센스 리드가 짧게 유지되고 고전류 필드로부터 멀어집니다.
스터드 소재와 센스 단면은 측정 정확도에 맞춰 선택됩니다: 주석 도금 C11000 스터드는 열 사이클 전반에 걸쳐 접촉 저항을 낮고 안정하게 유지합니다. 전력 레이어의 연속 전류는 당사의 동 버스바 허용 전류 차트에 대해 치수 계산됩니다. 더 넓은 팩 컨텍스트에 대해, EV 배터리 팩 버스바 솔루션과 에너지 저장 버스바 솔루션을 보세요.
드리프트하는 센스 탭이 드리프트하는 SOC 추정을 의미하므로, 모든 BMS 적층은 센스 레이어 연속성 체크를 포함하여 당사의 품질과 시험 프로세스의 배치 기록과 함께 릴리스됩니다. 귀사 모듈에 대해 BMS 적층을 치수 계산하려면, 견적을 위한 도면 또는 사양서를 보내세요.
BMS 버스바는 가열 이야기를 둘로 스플릿합니다: 전력 레이어가 머신 전류를 carry하는 반면, 센스 레이어는 밀리암페어를 carry하며 열적으로 조용하게 머물러야 합니다. 테이블은 오프하이웨이 하이브리드 팩에 사용된 전력 + 센스 적층의 전형적 상승 숫자를 보여주며, 머신 베이 공기에 대해 견적됩니다.
| 머신 듀티 | 전력 레이어 전류 | 센스 레이어 부하 | 전형적 상승 | 측정 영향 |
|---|---|---|---|---|
| 스테이디 파이핑 사이클 | 180 A | 탭당 5 mA 미만 | 전력 레이어 ≈ 16 K | 센스 드리프트 2 mV 미만 |
| 유압 서지 피크 | 8 s 동안 320 A | 동일 | 과도 ≈ 12 K | 탭이 빠르게 안정 |
| 아이들 발전기 모드 | 60 A | 5 mA 미만 | ≈ 6 K | SOC 추정 안정 |
| −10°C 콜드 스타트 | 15 s 동안 250 A | 동일 | 피크 ≈ 14 K | 전압 센스 판독 무영향 |
| 50°C 핫소큐 캐빈 | 150 A | 5 mA 미만 | ≈ 19 K | 페어 스터드가 탭 오프셋을 매치 유지 |
테이블의 숫자는 플래닝 추정치입니다. 배터리 관리 시스템 버스바를 하나의 적층으로 구축하는 요점은, 통합 센스 탭 버스바가 전력 레이어와 동일한 동 질량에 앉아 탭 온도 오프셋을 작고 측정 가능하게 유지한다는 것입니다. 센스 레이어 자체는 탭당 5 밀리암페어 미만을 carry하므로 자체 옴 가열은 무시 가능합니다; 중요한 것은 페어 스터드 사이 그래디언트입니다. 각 탭의 페어 스터드는 오프셋을 매치 유지합니다: 두 스터드가 동일한 동 온도를 읽으므로, 센스 전압은 바가 아니라 셀을 읽습니다. 전력 레이어 섹션 선택은 허용 전류 베이스 차트에서 시작하며, 이런 오프하이웨이 하이브리드 팩 레이아웃은 산업 머신 응용 하에 그룹화됩니다.
BMS 적층에 대해, 이음부 수명은 가열이 아니라 탭 드리프트로 측정됩니다: 수 마이크로옴 풀리는 스터드는 조용히 SOC 추정에 바이어스를 줍니다. 아래 전형적 수명 숫자는 머신이 어떻게 작업되는지를 따르며, 스윙 폭이 스터드 면 마모 속도를 결정하기 때문입니다.
| 머신 사이클 패턴 | 온도 스윙 | 전형적 수명 | 탭 체크 |
|---|---|---|---|
| 일간 파이핑 사이클 | 12–18 K | 8,000–11,000 사이클 | 서비스 시 탭 연속성 |
| 계절 아웃도어 스윙 | 25–35 K | 3,500–5,500 사이클 | 스터드 접촉 저항 로그 |
| 고진동 쿼리 듀티 | 14–22 K | 3,000–5,000 사이클 | 루즈 스터드 검출 트렌드 |
| 히티드 캐브 겨울 동작 | 20–28 K | 5,000–7,000 사이클 | 페어 탭 오프셋 비교 |
페어 탭이 여기서 진단 엣지입니다: 두 탭이 동일 포인트를 읽으며, 그 사이 갭이 드리프트 신호입니다 — 둘이 함께 드리프트하면 팩이 워밍업 중인 것이며, 하나만 드리프트하면 스터드 면이 문제입니다. 오프하이웨이 머신은 승용차보다 더 긴 일간 런과 더 큰 스윙을 보므로, 탭 드리프트 한계가 제네릭 팩 프로파일이 아니라 머신 듀티 사이클로부터 합의되며, 머신 듀티가 카 듀티보다 스테디하기 때문입니다. 쿼리 듀티는 열 위에 진동을 추가하므로, 루즈 스터드 검출 트렌드가 열 스윙과 함께 관찰되는 것이며, 고장 후가 아닙니다. 히티드 캐브 겨울 동작은 팩을 따뜻한 캐브와 차가운 밤 사이 스윙하므로, 페어 탭 오프셋이 첫 겨울 서비스에서 체크되고 여름 베이스라인에 대해 로그됩니다. 센스 탭은 밀리암페어를 carry하므로, 서비스에서 당사가 로그하는 것은 저항이 아니라 연속성입니다; 끊어진 탭은 드리프트로 나타나기 전에 누락된 전압 판독으로 나타납니다. 모든 적층은 센스 레이어 연속성 릴리스 기록과 함께 출하며, 귀사 머신에 대해 하나를 치수 계산하려면 팩 아웃라인과 전류 프로파일을 보내세요.
Where this busbar configuration earns its place.
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Your drawings reach the engineers who build the part.
Design risks flagged when changes are cheap.
Test records per lot, CoC and PPAP on request.
Drawing to delivered production parts, one supplier.
사양 검토에서 출하·검증된 부품까지 – 한 곳에서 책임지는 공급업체.
엔지니어링 팀의 명확한 답변.
모든 SHANYUAN 버스바는 맞춤이지만, 그것이 연결하는 전력 회로는 시장 전반에서 반복됩니다. 대표 3가지 — 귀하의 회로를 보내주시면 적층 구조를 안내해 드립니다.
배터리원과 구동 인버터 사이의 타이트한 저인덕턴스 링크, 400–800 V 플랫폼용 전체 가장자리 실링.
DC-link 커패시터 뱅크에서 IGBT 브리지로의 전류 정류 루프 연결, 스위칭 과도 전압 V = L × di/dt 에 맞춰 설계.
1500 VDC를 향해 상승하는 버스 전압용 컨버터 DC 링크, 연면 거리와 부분방전 마진 포함.
