V2G는 수년간 실증 단계에 머물렀지만, 2026년 요금·펌웨어·규격이 갖춰지며 제품이 됐다. EV의 전력 경로가 양방향으로 흐르면서, 배터리와 충전기 안의 버스바가 그 부하를 견뎌야 한다.
V2G는 수년간 실증 단계에 머물렀지만, 2026년 요금·펌웨어·규격이 갖춰지며 제품이 됐다. EV의 전력 경로가 양방향으로 흐르면서, 배터리와 충전기 안의 버스바가 그 부하를 견뎌야 한다.
2026년 4월, Volkswagen과 Elli가 독일 대상 통합 vehicle-to-grid 서비스를 발표, Q4에 시작한다: 차량·앱·요금·스마트미터·양방향 충전기·시공을 패키지로 제공 (Volkswagen Group, 2026년 4월), 연간 700~900유로 절약. 파워일렉트로닉스 버스바에는 구조적 전환의 신호다.
Renault 5 E-Tech는 양방향을 기본 장착한다. Mobilize와 The Mobility House가 차량·충전기·계약·소프트웨어를 묶어 판매한다 (Nexithon, 2026년 8월). 위트레흐트에서는 100대 이상이 유럽 최대 V2G 카셰어링에서 운행 중이다. 배터리 버스바 설계가 첫날부터 양방향 전제가 된다.
BMW는 E.ON과 함께 Wallbox Professional로 최초 상용 제공을 시작했고, Mercedes는 전기 GLC로 뒤를 이었다 (Nexithon, 2026년 8월). Ford와 Octopus Energy는 2026년 2월 독일 V2G 요금을 발표했다——월 30유로·300시간 이상 연결+18ct/kWh (Meticulous Research, 2026년 10월). 충전 인프라 조달은 이제 양방향을 기본으로 포함한다.
GM은 2026년 6월, 기존 고객 대상 펌웨어로 V2G를 활성화했다——25만 대의 양방향 차량, PG&E는 2030년까지 5.2만 대를 목표로 한다 (Nexithon, 2026년 8월). Rivian도 6월 ChargeScape에 참여했다. 소프트웨어는 전류 용량을 늘리지 못한다. 배터리 버스바가 그리드 서비스의 병목이 된다.
덴마크는 세계 최초 완전 상용 V2G 허브를 운영한다 (Nissan·Enel·Nuvve). 중국은 9개 도시 30개 파일럿, 2027년 말까지 V2G 시설 5,000개를 목표로 한다. 30~360kW DC 충전기는 고전류 버스바에 역방향 전류를 부과한다.
ISO 15118-20 Amendment 1은 2026년 7월 AC 분산전원 제어를 추가했다. EU는 2027년 1월 1일부터 신규 충전기에 양방향을 의무화한다 (Meticulous Research, 2026년 10월). NACS 양방향은 SAE J3400에 정의됐다 (EV Charger Scout, 2026년 3월). 규격화는 사업성의 지지벽이다.
상용 V2G는 DC가 우세다: AC의 3.7~22kW에 비해 30~360kW 양방향, 응답이 빠르고 효율도 높다 (Mida, 2026년 8월). SiC 모듈은 양방향 모두 97%를 넘는다. 이 전력대에서는 DC 링크가 본격적인 조립체다. 저인덕턴스 적층 DC 링크 버스바가 요구된다.
2026년 현장 데이터는 LFP/LMFP에서 DOD 10~20%의 얕은 사이클이면 열화가 정상 사용 범위 내에 머문다고 보여준다 (Mida, 2026년 8월). 양방향은 접속부의 열 사이클을 늘리므로 사이클 수명이 피로 설계의 입력이 된다.
양방향 전류는 주행 전류에 그리드 이벤트가 더해져 팩을 흐르는 전류의 시간 적분이 증가한다. 저항 손실과 열 사이클이 늘어나 버스바·단자 접속은 더 낮은 저항과 여유 있는 설계를 요구한다.
양방향 충전기는 모드에 따라 전류가 양방향으로 흐른다. 루프 인덕턴스, 커패시터 배치, 버스바 형상은 두 상태 모두에서 최적화한다. 저인덕턴스 설계의 가치는 SiC 모듈에서 더 커진다.
양방향 부하를 명시하라: 양방향 정격 전류, 사이클 수, 접속 수명, DC 링크 인덕턴스. 실측 접촉 저항과 정격 시 온도 상승을 요구하라. 맞춤 설계가 카탈로그 제품과 양방향 서비스의 간극을 메운다.
SHANYUAN은 EV 팩·차량용 충전기·충전 시스템용 적층 버스바를 제조한다: C11000 구리, 1~6+층, 약 1000A급, PET/Nomex/DLF, 주석 도금, M6/M8·블레이드·용접 단자, 20개국 이상 수출. 프로파일과 도면을 보내라——1영업일 내 기술 답변.
요금이 작동하고 규격이 정해졌으며 2027년 1월 1일 EU 의무화가 시작된다. 양방향은 충전·팩 프로그램의 공통분모가 된다. 관련 기사: EV 배터리 버스바, SiC/IGBT DC 링크 설계.
Elena Vasquez는 적층 버스바를 EV 인버터, 충전 시스템, 에너지 저장 PCS에 통합한 경력 10년의 전력전자 응용 엔지니어입니다. 저인덕턴스 DC-링크 설계, EMC 동작, 컨버터 패키징을 전문으로 합니다. 마드리드 폴리테크닉 대학교에서 전기공학 학사 학위를 취득했습니다. 인버터 버스바 선정, 기생 인덕턴스, SiC 레이아웃에 대해 집필합니다.
