DFM 검토가 짧고 견적이 처음부터 정확하도록 하는 체크리스트입니다.
DFM 검토가 짧고 견적이 처음부터 정확하도록 하는 체크리스트입니다.
당사가 가장 먼저 확인하는 것은 도면이 실제로 레이어 수와 각 레이어의 기능을 명시하는지입니다. 적층 버스바는 단순한 두꺼운 플레이트가 아니라 — 동과 유전 레이어의 정의된 스택이며, SHANYUAN에서는 보통 1에서 6+입니다.
누락된 레이어 정의가 견적 루프의 #1 원인입니다. 스택이 어떻게 부품이 되는지는 제조 공정 워크스루를 참조하세요.
유전 필름은 설계 마진만큼 모든 노출 동 가장자리를 오버행해야 합니다. 너무 적으면 연면을 잃고; 너무 많으면 적층 중 필름이 주름집니다.
연면은 두 통전 부품 사이 절연 표면을 따른 최단 경로입니다; 절연은 직선 에어 갭입니다. IEC 60664 스타일 표는 동작 전압과 오염도에 기반하여 최소를 설정합니다. 도면을 보내기 전에 확인하세요:
당사는 DFM 중 이를 재검토하지만, 이미 거리를 존중하는 도면은 개정 사이클을 건너뜁니다. 이것이 또한 EV와 ESS 플랫폼용 버스바가 추가 검토를 받는 곳입니다. 전압 등급이 전통적 산업 기어보다 더 높기 때문입니다.
단자는 버스바가 시스템의 나머지와 만나는 곳이며, DFM 실수가 가장 아픈 곳입니다. 확인하세요:
흔한 미스: 홀을 보여주지만 고객 제공 스터드의 클리어런스 홀인지, 프레스 인 스터드인지, 용접 스터드인지를 말하지 않는 도면. 각각 다르게 제작되고 다르게 견적됩니다. 고전류 배터리와 인버터 빌드의 경우, 단자 레이아웃이 배터리 버스바와 전력 전자 버스바에서 더 자세히 다뤄집니다.
저항 또는 초음파 용접 존은 도금이 없어야 합니다. 주석이나 니켈 잔류물이 용접 너겟을 약화시키기 때문입니다. 견적 전에 도면에 표시하세요:
용접 존이 표시되지 않으면, 당사는 부품 전체를 도금할 것이고, 용접이 더 약해질 것입니다. 이것은 맞추기 싸고 생산 후에 발견하기 비쌉니다. 이러한 이음부가 견뎌야 하는 것에 대한 맥락은 인버터 응용을 참조하세요.
EV 인버터, ESS, PCS 응용의 버스바는 수천 번의 열 사이클을 봅니다. 동은 팽창하고 수축합니다; 유전체는 그렇지 않습니다. 수년에 걸쳐 반복 사이클링은 볼트 이음부를 풀거나 용접을 굽힐 수 있습니다. 중요한 DFM 검사:
마지막으로 기계 측면:
위 모든 것이 도면에 있으면, 당사의 DFM 검토는 짧고, 맞춤 버스바 견적은 처음에 정확하고, 샘플은 5-7 영업일에 도착합니다. 누락되면, 당사가 질문과 함께 돌아갑니다 — 도움이 되지만 만들고 싶은 시간을 비용으로 합니다.
도면을 보낼 준비가 되셨나요? busbar@shanyo.com으로 이메일하거나 /contact/를 사용하세요. 당사는 산둥성 랴오청에 기반을 둔 전문 버스바 OEM이자 버스바 공급업체이며, 해상이나 항공으로 전 세계에 출하합니다. 더 깊이를 위해 설계 가이드와 버스바 설계 가이드를 찾아보세요.
도면 자체가 완전할 때 DFM이 더 빠릅니다. 당사는 PDF, STEP, Gerber 스타일 내보내기를 받아들이며, 각 동 레이어가 자체 이름 레이어에 있는 레이어드 PDF를 선호합니다. 스택업 노트(동 두께, 유전 종류와 두께, 도금, 가장자리 실링)는 이메일 스레드가 아니라 도면 타이틀 블록에 있어야 합니다. 치수 공차가 중요합니다: 일반 공차 블록은 효율적으로 제작하게 하며, 중요 단자 피치와 홀 위치에 대한 콜아웃은 올바른 특징을 검사하게 합니다. 고객 측에 짝 커넥터나 러그가 있다면, 부품 번호를 포함하세요 — 그 단일 디테일이 놀라운 수의 단자 피치 실수를 공구 절단 전에 잡아냅니다.
DFM이 합의되면, 당사는 첫 번째 제품을 레이저로 절단합니다(하드 공구 없이), 작은 샘플 로트를 제작하고, 전체 시험 배터리를 실행합니다 — 치수, 외관, 하이포트, 절연 저항, 연속성 — 그리고 공장 시험 보고서와 함께 샘플을 출하합니다. 그 샘플이 귀사 공학팀이 생산 공구에 커밋하기 전에 벤치 시험하는 것입니다. 샘플 승인 후, 스탬핑 다이가 제작되고 양산이 2-3 주 실행됩니다. 샘플 MOQ가 없으므로, 생산 커밋 없이 하나나 두 개 프로토타입 부품으로 새 플랫폼을 시작할 수 있습니다. 이것이 당사가 EV, ESS, 산업 인버터 고객에 사용하는 흐름이며, 맞춤 버스바 서비스 페이지에 기술된 표준 흐름입니다.
당사가 가장 자주 제안하는 개정의 짧은 목록: 핫스팟 온도를 낮추기 위해 전류 경로의 좁은 목을 넓힘; 동-동 가장자리를 보여주는 도면에 5 mm 필름 오버행 추가; 용접 탭을 도금 영역에서 10 mm 옮김; 두 개 뻣뻣한 볼트 점 사이 슬롯이나 유연 섹션 추가; 매우 길게 지지되지 않은 런을 추가 마운팅 홀로 분할. 이들 각각은 CAD 파일에서 5분 변경이며 생산에서 다수 주 수정입니다. 그것이 당사가 견적 전에 무료로 DFM을 실행하는 전체 이유입니다 — 당사에게는 공학 시간 몇 시간 비용이고 고객에게는 수개월 반복을 절약합니다.
당사는 매주 좋은 전기 설계지만 작은 제조 디테일 — 용접 존 마스크, 스터드 스타일, 가장자리 마진 — 이 누락된 도면을 보내고, 왜 첫 견적이 모호하게 돌아오는지 궁금해하는 고객을 봅니다. 보내기를 누르기 전 이 체크리스트에서 30분이 보통 왕복 견적을 단일 패스 가격으로 바꿉니다. 넓은 시장에 릴리스하기 전에 도면에 대한 두 번째 눈을 원한다면, busbar@shanyo.com으로 보내세요; 당사는 DFM 검토를 무료로 실행합니다, 비록 아직 공급업체를 비교 중이더라도. 집중된 버스바 OEM으로서, 당사의 일은 제작을 귀사에게 최대한 단순하게 만드는 것이며, DFM이 그 시작입니다.
도면에 보내기를 누르기 전에, 이 한 줄짜리 목록을 걸어가세요: 레이어 수 이름, 타이틀 블록에 동과 유전 두께, 모든 노출 가장자리에 필름 오버행, 연면이 전압 등급 만족, 단자 홀 크기가 패스너와 일치, 스터드 대 블레이드 대 용접 탭 대 퓨즈 링크가 그려짐, 용접 존이 도금에서 마스킹, 전류 경로에 목에 날카로운 코너 없음, 마운팅 홀과 스탠드오프가 콜아웃, 최악 경우 핫스팟 온도가 기록됨. 열 개가 모두 PDF에 있으면, 귀사의 맞춤 버스바 견적이 확실하고 빠르게 돌아올 것입니다. 세 네 개가 누락되면, 질문을 예상하세요 — 그리고 약간 더 긴 타임라인을. 그것은 당사가 까다로운 것이 아니라; 제작할 수 있는 견적과 세 번 개정해야 하는 견적을 분리하는 것입니다.
Send the current profile, voltage class and terminal types — our engineers reply within one business day.
