VoltCharge Systems, ein italienischer Hersteller von Hochleistungs-EV-Ladegeräten, beauftragte SHANYUAN 2026 mit der DC-Link-Sammelschiene im Leistungsschrank seines 350-kW-Laders. Die laminierte Verbindung — 12 nH Schleifeninduktivität, 600 A je Modul, Hot-Plug-tauglich — bestand 5000 Steckerzyklen und unterstützt die 800-V-Ausgangsstufe, die entlang der EU-Schnellladekorridore eingesetzt wird.
This case study is published as a representative engineering project. The product photograph and released drawing are illustrative of the delivered part; exact dimensions are covered by the customer's non-disclosure agreement.
Customer drawings are treated as confidential; excerpts shown here are provided with permission and illustrate the layer stack, terminal layout and dielectric boundaries of the delivered part.
| Kunde & Plattform | VoltCharge 350 kW DC fast charger, 800 V output, six 60 kW power modules |
|---|---|
| Sammelschienen-Typ | Laminated DC-link busbar, C11000 copper, interleaved layers |
| Isolationssystem | PET film, 1.8 kV hi-pot, hot-plug tolerant insulation |
| Schleifeninduktivität | 12 nH measured at module terminals |
| Strombelastbarkeit | 600 A per module, 750 A peak |
| Temperaturanstieg | ΔT 24 °C at rated current, 55 °C cabinet ambient |
| Anschlüsse | Blind-mate frame connectors + M8 studs, tin-plated |
| Produktion | EU-wide deployment support, 100% inductance scan |
| Quantifiziertes Ergebnis | 12 nH, 5000-cycle hot-plug, 24 °C ΔT, 600 A/module |
VoltCharge Systems, ein italienischer Hersteller von Hochleistungs-EV-Ladegeräten, beauftragte SHANYUAN 2026 mit der DC-Link-Sammelschiene im Leistungsschrank seines 350-kW-Laders. Die laminierte Verbindung — 12 nH Schleifeninduktivität, 600 A je Modul, Hot-Plug-tauglich — bestand 5000 Steckerzyklen und unterstützt die 800-V-Ausgangsstufe, die entlang der EU-Schnellladekorridore eingesetzt wird.
Der 350-kW-Ladeschrank von VoltCharge beherbergt sechs 60-kW-Leistungsmodule, die im Feld heiß getauscht werden können — ein Modul wird gezogen und ersetzt, während die anderen fünf weiter laden. Jedes Modul verbindet sich über einen Blind-Mate-Rahmenstecker mit einer gemeinsamen DC-Link-Sammelschiene. Die Herausforderung: die Schleifeninduktivität für die SiC-Module niedrig zu halten und zugleich wiederholtes Blind-Mate-Einführen ohne Beschädigung von Sammelschiene oder Stecker zu ermöglichen. Prüfdaten aus der Prototypphase des Kunden zeigten, dass eine konventionelle Schienenanordnung die 15-nH-Vorgabe verfehlte. Grundlagen im Low-Inductance-Leitfaden und Verbindungstechnik.
Die gelieferte Sammelschiene verschränkt positive und negative Lagen über die gesamte Länge und endet in einer Steckerzone, in der der Blind-Mate-Rahmen jedes Moduls federbelastete Messerkontakte fasst. Die gemessene Schleifeninduktivität an den Modulklemmen beträgt 12 nH — innerhalb des 15-nH-Budgets — wobei der Stecker nur 1,4 nH beiträgt. Die Kontaktzone nutzt das im Verbindungsleitfaden dokumentierte Mehrpunkt-Klippmuster: Jede Modulverbindung hat sechs unabhängige Kontaktpunkte je Polarität, sodass eine einzelne fehlerhafte Klinge die Verbindung nie unterbricht. Produktfamilie: Messerklingen-Sammelschienen-Baugruppen.
Die Erwärmungsprüfung bei 600 A je Modul in einer 55-°C-Schrankkammer maß 24 °C Erwärmung an der Steckerzone — dem heißesten Punkt — innerhalb des 28-°C-Budgets. Der Thermal-Management-Leitfaden dokumentiert die Schrank-Luftstromannahmen. Das Isolationssystem ist PET-Folie mit 1,8-kV-Hi-Pot-Auslegung, dimensioniert für die 800-V-Ausgangsstufe mit Reserve für Netzdurchschläge. Die Kriechstrecke über die Steckerzone folgt den Luftstrecken-Regeln des Klemmenbearbeitungs-Leitfadens; die exponierte Kontaktfläche ist verzinnt.
Die Produktion läuft in Schrank-Kits mit 100 % Induktivitäts-Scan je Teil — gemäß der Praxis der automatisierten Produktionslinien. Jedes Kit wird mit einer Induktivitätskarte je Modul geliefert, sodass der Feldservice nach der Installation die Verbindung eines Ersatzmoduls prüfen kann. Das Qualitätslabor führte den 5000-Zyklen-Steckertest und die 1,8-kV-Hi-Pot-Kampagne durch; die Prüfdossiers wurden von der EU-Zertifizierungsstelle des Kunden im Rahmen der EN-61851-23-Freigabe akzeptiert. Der Ultra-Schnelllade-Netzbericht ordnet den Einsatz ein.
Die gelieferte Sammelschiene erfüllte jedes Ziel: 12 nH Schleifeninduktivität, 600 A je Modul mit 24 °C Erwärmung bei 55 °C Umgebung, 5000 Hot-Plug-Zyklen ohne Kontaktwiderstands-Drift und 1,8-kV-Hi-Pot-Auslegung. Die Hot-Swap-Zeit je Modul liegt unter 15 Minuten inklusive Drehmoment-Audit; die Blind-Mate-Konstruktion macht eine Schrankabschaltung beim Modultausch überflüssig — ein direkter Verfügbarkeitsvorteil für einen Lader, der mehrere Fahrzeuge versorgt. Für Hardware-Ingenieure: EV-Lade-Anwendungen, Power-Electronics-Sortiment und Ingenieurkontakt.
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Elena Vasquez ist Anwendungsingenieurin für Leistungselektronik mit 10 Jahren Erfahrung in der Integration lamellierter Stromschienen in EV-Umrichter, Ladesysteme und Energiespeicher-PCS. Sie spezialisiert sich auf niederinduktive DC-Link-Auslegung, EMV-Verhalten und Umrichter-Packaging und hat eine
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