2026年、eVTOLエコシステムは転換点を迎えました。Joby Valoの認証は2029年に延期され、EUのHECATEプロジェクトは11か国38パートナーを結集し、800V/540V/28Vの機上電力ネットワークを定義しています。航空用バスバーにとっては三つの要件——800Vバス電圧、部分放電対策の規律、そして宇宙開発並みのアンペア当たり質量。Morgan Stanleyは2040年に1兆ドル市場を予測します。
2026年、eVTOLエコシステムは転換点を迎えました。Joby Valoの認証は2029年に延期され、EUのHECATEプロジェクトは11か国38パートナーを結集し、800V/540V/28Vの機上電力ネットワークを定義しています。航空用バスバーにとっては三つの要件——800Vバス電圧、部分放電対策の規律、そして宇宙開発並みのアンペア当たり質量。Morgan Stanleyは2040年に1兆ドル市場を予測します。
2026年、JobyはValoの認証を2029年に延期——飛行デモと信頼性確立のフェーズ4は18か月に延長。航空量産は遅れる一方、仕様は今確定します。設計ガイド参照。
EUのHECATEは11か国38パートナーとともに800V/540V/28Vネットワークを定義。バッテリーからモーターまで、eVTOL電力分配の初の共通基準です——パワーエレクトロニクス用バスバーが直接的に関わります。
典型的なティルトローター機は定格6kWのモーター8基、離陸ピーク150kWを800V・70kWhバッテリーから給電。バスバーはアームあたり最大190A＋安全過渡を担います。許容電流計算が出発点です。
800Vは同一電力で400V比75%の銅削減——質量予算で決定的。一方でPD設計を強制し、部分放電フリーの形状がオプションでなく仕様になります。
NASAとeVTOL標準は飛行振動と2,000充電サイクルに耐える接続を要求。ボルト接続は重要経路で圧着・溶接・スプリングコンタクトに置き換わります。
航空では金またはNi/Au接触が安定抵抗と10,000+サイクルを保証。端子加工はめっき下の凹凸を排除します。
離陸でバスバーは数分で85°Cに到達、モーター周辺の空気は希薄。バスバーは熱を構造へ導きます——裸銅か熱コア積層は冷却経路次第です。
800Vでは故障階層が変化：絶縁破壊より部分放電が重要。工場での1,000V+のPD試験が標準に。PDフリー設計参照。
予備バスバーは主バスと共有せず2モーター分の電流を担います。多層バスバーは1枚の厚みに独立した+/−プレーンを実現します。
800Vでは非重要経路にアルミが現実的、ピークには銅。銅とアルミの選択はアンペア当たりグラムで計算します。
電気メニューに加えて：熱衝撃、20G振動、充電サイクル、95%湿度。品質ファイルはロットトレーサビリティ付きの認証成果物になります。
Jobyの2029年認証とHECATE標準が収束：航空バスバーは認証部品になります。HVDCの教訓が機上に適用されます。
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Daniel RichterはSHANYUAN Laminated Busbarsのチーフ電気設計エンジニアで、積層バスバーと通電システムの設計に15年の経験があります。パワーコンバータ、EVプラットフォーム、HVDCステーション向けの電気設計、DCリンク設計、熱シミュレーションを統括しています。TU Dresdenで電気工学の修士号を取得。バスバーの電気設計、許容電流、1000V以上のプラットフォーム技術について執筆しています。
